Joan Mir llega como cuarto de la general al trazado de Le Mans. Es por esto, que espera hacerlo bien, a pesar de seguir contando con una desventaja mecánica
A diferencia de casi toda la parrilla de MotoGP, Joan se muestra contento por llegar a Francia, ya que Le Mans es uno de los circuitos que más le gusta. Y es que, a pesar de que dan lluvia para el domingo, éste, no pierde la sonrisa.
«Tengo ganas de este Gran Premio, normalmente Le Mans no es el favorito de muchos pilotos de la mayoría de los pilotos, me atrevo a decir porque por el clima y por qué bueno, aquí suele llover mucho y las temperaturas son bastante bajas, pero aun así, soy optimista el año pasado en agua me encontré bastante bien en carrera, quitando las primeras vueltas que no acaba de tener mucha suerte, pero bueno, me encuentro bien, creo que en el test también hicimos un paso adelante en cuanto a mis sensaciones con la moto, acabé muy contento con ese test. Y veremos si podemos probar eso en condiciones de seco y poder así evolucionar la moto», comenta el #36.
Suzuki, al igual que Honda están siendo los últimos de la fila, tecnológicamente hablando, por lo que hay rumores dentro del paddock sobre la disputa de habilitar el holeshot solo para las salidas, deshabilitándolo así durante el resto de la vuelta, algo que ya utiliza Yamaha y Ducati, aunque estos últimos lo hacen con el dual holeshot.
«Creo que cada fábrica va a pensar lo mejor para ellos, en mi caso, pues nosotros no tenemos el start holeshot device para la salida de las curvas. Entonces, si no se pudiera usar a mí, pues no, no me perjudicaría en todo caso, me beneficiaría porque podría tener algún un poquito más de igualdad en ese aspecto, ya que pues Suzuki no lo ha traído todavía. Creo que esto cada uno va a barrer para casa y cada uno va a decir lo que le va mejor a él. Y ya está. No estoy ni a favor ni en contra, simplemente a mí me iría mejor que no hubiera este holeshot para nadie porque nosotros no lo llevamos y está claro que yo voy a mirar por lo mío».
Las escapatorias empiezan a ser un problema para los pilotos de la categoría reina, ya que las motos han sido más rápidas con el paso del tiempo, por lo Joan espera que se encuentre una solución rápida, ya que considera que esto es insostenible para los circuitos, ya que están modificando las escapatorias prácticamente cada año.
«Está claro que la tecnología cada año mejora, las motos mejoran todos estamos intentando mejorar de alguna manera, de pilotaje, de moto, en nuestro caso los pilotos miramos de ser más rápidos en cuanto a pilotaje, tener un pilotaje mejor y los equipos intentan hacer la moto más rápida, no hay ningún tope que diga que no se puede seguir evolucionando a las motos, las motos, el trabajo sigue y es cierto que esto te hace plantearte y te hace decir que pasa sí, aquí no se pone un tope, a qué velocidad podemos llegar. Bueno, es cierto que cuanto más rápido lleguemos, más cerca estará a las escapatorias y la seguridad de los circuitos, cada vez se irá quedando más pequeña y tendremos que ir incrementando la seguridad de los circuitos. Poniendo los muros más lejos, sobre todo en MotoGP. Y esto claro, si las motos siguen evolucionando, pues cada vez tendremos que ir tirando el muro para atrás. No sé, igual sería más fácil limitar un poco más esta tecnología, quizás. Para que no lleguemos tan rápido y así incrementar un poco la seguridad también de los pilotos, y de todo, y también creo que el presupuesto de los circuitos que no es fácil mover todas las gradas. Entonces seguramente Dorna y los equipos de MotoGP ya lo ven a esto, seguramente yo creo que se hará algo en el futuro. No sé cuándo, pero ya se empieza a se empieza a mover un poco este tema, pero yo no sé nada de verdad».
Además, Joan hace balance de su rendimiento del comienzo de la temporada, ya que sin hacer ruido y subiéndose al podio en solo una ocasión. Éste, es cuarto de la general.
«Creo que estamos más fuertes que el año pasado, creo no, estamos más fuertes que el año pasado, estoy cometiendo menos errores en cuanto a pilotaje, todo un poco. Esto me hace estar más adelante en la clasificación general en las primeras carreras. Mi objetivo es hacer una temporada de menos a más, ir incrementando. Y cogiendo más experiencia, poco a poco y haciendo mejores resultados, también te diré que sabemos que los circuitos que han venido no son los mejores para mí y para la moto. Aún así, estamos cuartos muy pegados al primero. Y creo que no me puedo quejar del inicio que hemos hecho, estoy tranquilo, tengo claro que tengo que ser más rápido para luchar por el título. Tengo que ganar carreras y estar más en el pódium, pero quedan muchas carreras, muchos circuitos que se me dan mejor y creo que, como dije a principio de temporada, si podemos pasar estas primeras carreras, la primera parte de temporada y estar ahí delante. Eso nos lo pondrán más fácil a la hora de luchar por el campeonato en la segunda mitad».
Finalmente, Joan Mir fue preguntado sobre el motor de 2022 que probó en el test de Jerez, ya que se sabían las impresiones de su compañero Alex Rins, pero no suyas.
«Creo que por lo que he podido leer, Alex también lo explicaba muy bien, parece que no es una revolución, no es un motor muy diferente al que llevamos este año, y el año pasado. Sigue la misma dirección, pero parece que es un poquito mejor en todos los aspectos. Entonces estoy contento. Es un primer prototipo bastante bueno, una primera idea de lo que podemos tener el año que viene bastante positivo y tengo ganas de seguir evolucionando este motor, que también el equipo de pruebas lo siga probando para así llegar bien preparados al año que viene», zanja Mir.
