A pesar de la caída sufrida en las primeras vueltas en el circuito de Jerez, el de Valdealgorfa esta deseando empezar la carrera de Le Mans, aunque hayan sufrido aquí en el pasado
Alex Rins llegaba en la mañana de hoy al circuito de Bugatti, y es que, desde los primeros compases se puso a trabajar con sus técnicos, ya que quiere hacer una muy buena carrera tras dos caídas consecutivas en el domingo de carreras. Además, tiene un objetivo sumamente claro para este fin de semana, ya que el tiempo puede marcar un antes y un después en el fin de semana.
«La verdad que llego muy motivado a esta carrera, estoy contento de ya empezar el fin de semana. Empezar la acción ya mañana, de hecho, esta mañana, cuando entraba al box ya con el iPad y todo para ver la carrera con Manu, estaba deseando que empezara ya la acción, a pesar de que será un fin de semana complicado por el tiempo, nos espera bastante lluvia, pero bueno, el objetivo es estar siempre dentro de los 10 primeros por si cambia la pista en alguna sesión del FP1, FP2. Que no nos coja un poco en desventaja y poco más», arrancaba Alex.
El #42, no pudo completar la jornada completa que tuvieron de test en Jerez, pues tenía una cita en el hospital de Barcelona, ya que prefería mirarse las molestias que sufría en el hombro que se lesiono el año pasado en el mismo circuito donde se fue al suelo, en Jerez.
«Contento con el test que hicimos en Jerez. Tuve que concluirlo un poquito antes a medio día porque me fui directo al hospital de Barcelona a chequear el hombro de la caída del sábado. La verdad que me encontraron un poquito de líquido, un poquito de inflamación media, me recetaron unas pastillas y a correr como el que dice. Vida normal de gimnasio, entreno, empecé a hacer el este lunes pasado. Me hubiese gustado hacer más, haber probado la moto que tenemos en casa o el kart, pero debido al mal tiempo no lo pude probar, así que me testeare con la GSX-R1000».
El de Suzuki, es uno de los pilotos más fiables y rápido bajo la lluvia, por lo que está muy motivado ante este fin de semana, ya que todo apunta a que será pasado por agua.
“Bueno, por eso hemos estado cantando y bailando para que lloviera, parece mentira que no te hayas dado cuenta”, añade entre risas Rins. “La verdad que sí que es verdad que es un circuito el cual 2017 sufrimos bastante, 18 también, pero bueno, Austria también era un circuito crucial para nosotros que íbamos más para atrás que para adelante y bueno, tuvimos opciones el año pasado, Joan si no acabó en el podio que no me acuerdo poco a poco le falto, yo estaba luchando ahí en la primera carrera, así que nada a darlo todo, a intentar cumplir con el objetivo que es estar entre los 10 primeros en entrenos y a por la qualy y carrera”.
El holeshot está empezando a ser un tema de debate entre los pilotos, ya que algunos pilotos se están quejando de la desventaja que tienen ellos al no contar con el durante la vuelta, no así en la salida. Es por esto, que Alex prefiere que este uso se diera solo para el comienzo de carrera, ya que barre para casa.
«La verdad que escogería que no se utilizará durante la durante la vuelta, más que nada porque nosotros no lo tenemos desembolsado todavía. Entonces habría más igualdad en este sentido y que se use o no en la salida, sinceramente. Salgo bien, con y sin, así que me da igual que se use en la salida o no».
Rins es uno de los pilotos que mejor sale, pues el uso de dispositivo le da algo igual, pero ¿cuál es su secreto para que salga tan bien?.
«Desde que me subí a la MotoGP, que salgo bien, mira todo cambió en un entreno cuando estaba en Moto2 con la 600. En un circuito que tenemos al lado de Andorra, me lleve a mi mecánico y tres sets de embrague, y empezamos ahí a hacer salidas. En esa época sin controles y sin nada, con la MotoGP no te puedo decir lo que utilizamos, si utilizamos el control de salida o no, pero desde el principio que salgo bien, así que es por esto que me es indiferente usarlo, prefiero usarlo con la tabarra que hemos dado tanto Joan como yo a Suzuki para hacerlo, pero quiero decir si nos dan a elegir, prefiero que no se use durante la vuelta que no en salida, y creo por lo que hablamos en la safety comision varios pilotos también están en contra de usarlo durante la vuelta», finaliza el español.
