Maverick Viñales volvió a mostrarse positivo y calmado tras unas sesiones complicadas. Ya que estuvieron trabajando con los preheating
El fabricante francés de neumáticos llevo gomas para dar y regalar a Qatar, pues no solo prepararon cargamento para los test de Catar y la primera carrera. Sino que además lo hicieron para esta segunda.
Es por esto, por lo que sobraron muchos neumáticos, ya que no se rodó tanto durante algunos días debido a las condiciones medioambientales. Y esto, trajo como consecuencia que los pilotos de la categoría reina este usando este fin de semana neumáticos que ya fueron precalentados (preheating) a lo largo del fin de semana anterior. Por lo que el grip, varía de forma significativa a pesar de ser el mismo compuesto, pues la goma al ser precalentada, enfriada y posteriormente calentada, se endurece -esta técnica la utilizaba mucho Dani Pedrosa en los warmup, pensando en la carrera-. Y esto, es algo a lo que no están acostumbrados los pilotos, ya que disponen de material suficiente como para cubrir todo el fin de semana.
«Por supuesto que el grip no es el mismo de un temático calentado, de hecho, cuando tú lo calientas y lo enfrías el neumático se vuelve más duro automáticamente y el grip no es el mismo y hoy sinceramente, me ha pasado a mí. El grip no era el mismo, pero tampoco era un desastre, la verdad es que creo que esta carrera todos tenemos dos neumáticos blandos o medios o duros, y a mí hoy los preheating los hemos tenido que sacar porque si no después los tienes nuevos en la FP4. Lo pones y no funciona y ya te pones nervioso y piensan ¡ostia, esto no funciona! ¿qué está pasando, ya empieza a tocar la moto, a moverlo aquí para allí y después en el qualy cuando ponen la goma va, entonces hoy nos lo hemos tomado con calma, sabíamos que teníamos dos preheating, nuestro objetivo era pasar a la Q2, lo hemos conseguido, y mañana nos vamos a concentrar para trabajar bien y sobre todo con neumáticos soft brand new, así que es lo que vamos a intentar. De todas maneras, algo del sistema de Michelin ahora mismo y será difícil arreglarlo porque al final sobran muchas gomas, son gomas que ya puedes imaginar que son carísimas y sobran muchísimas, así que bueno estaría bien que tocarán no de soft de otro compuesto, pero bueno, es lo que hay, es lo que hay para todos al final es lo mismo. Que sean hard las preheating y ya esta», comentaba Mack.
