La cuarta cita de la temporada nos dejó numerosos detalles que comentaré en esta nueva entrega de Lo que yo vi
Y, lo que muchos aficionados temían y otros tantos deseaban sucedió… la lluvia se hizo presente en el circuito antes de la carrera, dejando el trazado ligeramente mojado, pero lo suficiente como para forzar a todos a salir con llantas de compuesto intermedio para lluvia. Una situación que, en este, como en cualquier otro circuito, hace que los accidentes sean más factibles, especialmente en la primera vuelta, donde todos vienen tan rápido, tan cerca, donde el más mínimo error puede resultar muy caro. Los radares indican amplia posibilidad de que vuelva a llover al poco tiempo de iniciada la carrera, pero los vientos son cambiantes, así que, habrá que esperar
Los Red Bull en primera y tercera posición en la parrilla escoltados al lado por los dos Ferrari, Max, Charles, Checo y Carlos, ese es el punto de enfoque de la carrera y no por demeritar al resto sino por la amplia superioridad que están demostrando en este inicio de temporada.
Una excelente arrancada por parte de ambos Red Bull, Checo inclusive algunas centésimas más rápido que Max porque incluso se le ve con una leve posibilidad de rebase en la primera curva, pero, y para evitar un desastre, Checo levanta y pasa atrás de su compañero, aun habiéndose puesto en riesgo de que Charles recuperara la posición perdida con el mexicano inicialmente, pero después de las primeras tres curvas, no solo pierde con Sergio sino también con Lando. Atrás, Carlos y Daniel luchan, pero en una curva el australiano sube un poco de más a los pianos, perdiendo el control del auto por centímetros apenas, pero lo suficiente como para tener un ligero contacto con el español de Ferrari, a quien saca de pista y de carrera, un fin de semana negro para Carlos y, sale el safety car.
Daniel entra a pits, George coloca su Mercedes en sexta posición y Lewis en decimosegunda, la pista se está secando, pero en partes lo que implica un reto para todos pues la degradación de los neumáticos intermedios será mayor y no hay condiciones seguras aun para poner compuestos de seco y, se sigue anticipando que la lluvia regresará en minutos.
El safety car se retira al final del cuarto giro, Charles empieza su ataque a Lando y Lewis avanza a la decimoprimera posición, Alonso empieza a perder posiciones pues su auto tiene un gran hueco en el pontón derecho, producto seguramente de un contacto con Mick a quien se le coleó un poco el auto, lamentablemente, Fernando tiene que abandonar la carrera. Mientras, en la punta, Max se va alejando poco a poco de Sergio y este de Lando quien es rebasado por Charles que se coloca a tres segundos de Sergio. Max empieza a registrar vueltas rápidas, una tras otra, mientras Charles comienza a descontarle a Sergio… hay luchas en todos lados, Russell presiona a Kevin por la quinta posición, Lewis a Stroll por la onceava, pero los rebases no se hacen presentes. En el circuito ya hay partes donde el trazado ideal está seco, pero, para rebasar, hay que salirse de esa línea y entrar en zonas húmedas o, de plano, mojadas, lo que haría inestable a quien hiciera esta maniobra.
Russell ataca a Kevin y logra rebasarlo, dejándolo como una barrera temporal ante los ataques que estaba recibiendo de Bottas hasta que, finalmente, Kevin tiene que sucumbir ante el finlandés.
Las diferencias en la punta se establecen, Max está a 6 segundos de Checo y esa margen varía vuelta a vuelta por décimas, Charles está a dos segundos del mexicano, pero le va recortando distancia poco a poco. Más atrás, se va formando un tren con Yuki, Lance y Lewis.
Finalmente, en el giro 17 entra Daniel a pits, por llantas de seco y este será el parámetro para que el resto de los equipos determine si ya es seguro cambiar llantas. Daniel se anima pues no tiene nada que perder y sí mucho que ganar. Recordemos que todavía se esperaba lluvia pro esta posibilidad se va disipando gracias a los vientos en la región.
A partir de la vuelta 18 comienzan las paradas de todos, Vettel, Pierre, Albon, un giro después, Checo, George, Bottas. Un giro más y entran Max, Charles y Norris. El piloto monegasco logra salir por delante de Sergio, pero este ya viene embalado y con sus llantas a buena temperatura, por lo que casi inmediata y prácticamente sin problemas recupera esa segunda posición. Charles no quiere despegársele para entablar lucha, pero no consigue lograrlo, pues Checo marca un par de vueltas rápidas y crea un colchón de más de 1.5 segundos de diferencia con el piloto de Ferrari, aún no activa el uso del DRS la dirección de carrera.
Atrás, el tren crece. Stroll, Ocon (que tiene 5 segundos de penalización por salida peligrosa de pits), Albon, Gasly y Lewis, todos a menos de un segundo uno del otro, pero sin lograr rebases. Y, de repente, Charles está a medio segundo de Checo, el mexicano se siguió de frente entrando en la Variante Alta (zona de la que se hablara más adelante otra vez), siendo muy afortunado de no haber dañado su auto o haberlo perdido por completo, así que el piloto de Ferrari vuelve al ataque, pero poco puede hacer, los Red Bull vienen con un ritmo excelente. Finalmente, en el giro 34 se habilita el DRS, pero, eso no hace diferencia en el tren de media tabla, pues todos, excepto uno, tienen la posibilidad de usarlo. Y, lo más sorprendente del fin de semana, Max se va acercando a Lewis para sacarle una vuelta de ventaja.
Giro 50 y Chares entra a pits, pone suaves y va por la vuelta rápida, Lando lo rebasa al salir de pits una vuelta después entra Checo que sale por delante del McLaren y del Ferrari, justo cuando Charles rebasa a Lando. Checo y Charles con compuesto suave y, ¿por qué no? Llaman a pits también a Max. Charles viene embalado y recortando distancia con Checo que aún está poniendo sus neumáticos en temperatura adecuada, quedan 13 vueltas.
Charles empieza con vueltas rápidas, se coloca dentro de rango de DRS con Sergio hasta que, llegando a la Variante Alta, se sube demasiado en el piano de la primera curva, pierde por completo el auto y se sale. Terrible error que arruina el fin de semana de todos los Tifosis en el autódromo, tiene que regresar a pits para verificar que su auto no haya sufrido daños y le vuelven a cambiar neumáticos… sale en novena posición y solo queda recuperar el máximo de puntos posibles, adiós al pódium en casa, mismo que le hereda a Lando.
Esta situación le cae como balde de agua fresca a Checo que tiene una confortable ventaja sobre Lando, pero, las batallas continúan atrás, Russell y Bottas están enfrascados en una gran batalla por el cuarto lugar. Charles va remontando, primero Kevin, después, Vettel y, por último, Yuki. Y, así, termina este Gran Premio, trepidante para mí, con muchas luchas a lo largo de toda la carrera, donde se vieron muchos autos a menos de medio segundo, unos de otros por largos periodos de tiempo, lo que nos indica que las modificaciones en aerodinámica de este año han funcionado, al menos parcialmente. Hubo varios rebases sin ayuda del DRS.
Max, seguido de Checo, Lando, George, Valtteri y Charles, cerrando las primeras 6 posiciones.
A destacar: Primer 1-2 d Red Bull desde el 2016, gran remontada de George que logra su cuarto top 5 en 4 carreras, suman ambos Aston Martin sus primeros puntos. GRAN CHELEM de Max, el segundo podio de Sergio en la temporada. Tenemos a 18 pilotos y a las 10 escuderías con puntos y esto apenas comienza. Suponiendo que la fecha del Gran Premio de Rusia no se reponga con algún otro circuito, quedan aún 18 carreras y la situación está al rojo vivo.
Max recortó distancias con Charles dramáticamente y se coloca a 27 puntos del monegasco y seguido tan solo por 5 puntos de su compañero de equipo, Sergio, Red Bull, a solo 11 de Ferrari. La tabla por la lucha de pilotos nos sorprende con un Russell en cuarta posición, fruto de su constancia en los puntos por delante no únicamente de su compañero, el heptacampeón sino del Ferrari de Carlos que, si no logra componer esta situación, mezcla de la presión y la mala suerte comprometerá a su equipo en la lucha por el campeonato de constructores.
La cereza en el pastel, algo que me alegro mucho más de que ese 1-2 de Red Bull, fue el haberles visto salir juntos y abrazados a la ceremonia del podio, un detalle pequeño, insignificante para muchos, pero que a mí, en lo personal me dice muchísimo en cuanto a la armonía existente en el equipo. Checo se consolida y de mantenerse en estos ritmos de carrera verá muy pronto su renovación. ¿Contrato multianual? Ojalá, yo pienso que lo merece ampliamente.
Se viene el Gran Premio de Miami y yo espero que las mociones sigan incrementándose en las luchas, en todos los planos, en todos los niveles de la competencia. Difícil decir a quien favorecerá más este nuevo trazado, si a Ferrari o a Red Bul… nos enteraremos muy pronto.
