El coach del Pramac Racing alerta sobre el esfuerzo físico que realizan actualmente los pilotos de MotoGP
Cada vez es más duro pilotar una MotoGP. Prueba de ello son las continuas quejas e incluso hasta lesiones de algunos pilotos por el hecho de llegar a su límite. Así, si la tendencia continúa yendo en este sentido, podría suponer un verdadero peligro tanto para los pilotos como para el espectáculo en pista, pues los protagonistas deberían llegar incluso a tener que dosificarse en cada Gran Premio.
De esto ha hablado Fonsi Nieto, coach del Pramac Racing Team (equipo en el que compiten Johann Zarco y Jorge Martín) en su resumen del último Gran Premio de Las Américas recogido por el Diario AS. «Los ingenieros trabajan durante meses para conseguir milésimas de segundo con cada pieza que fabrican, luego el domingo los pilotos no pueden dar el 100% porque las motos se están volviendo muy físicas», declara el expiloto.
Según explica Fonsi, ahora es muy difícil que un piloto pueda ir rápido de forma constante, es decir, desde el inicio hasta el final de la carrera. Por lo que, afirma que “ya no se puede tirar en carrera todas las vueltas al 100%, sobre todo para salvar el físico. Incluso el viernes y el sábado muchos pilotos ya se están dosificando, porque está dando muchos quebraderos de cabeza, sobre todo a las fábricas».
La exigencia que supone llevar al límite una MotoGP ya le está pasando factura a muchos pilotos de la parrilla. La mayoría de ellos ya han tenido que pasar en una o varias ocasiones por quirófano para solucionar los problemas de síndrome compartimental que se generan en sus antebrazos a causa de la tensión que deben soportar en sus extremidades superiores cada vez que apuran los frenos de carbono de sus prototipos. El último fue Johann Zarco hace sólo 15 días, y este pasado verano también vimos a Aleix Espargaró pasar otra vez por quirófano para operarse de un brazo.
Desde el punto de vista de Nieto, con el fin de mejorar la situación, desde prácticamente todas las fábricas se está “trabajando muy duro para que sean motos más fáciles de conducir físicamente, porque si seguimos así, vamos a tener que buscar a superhombres para que las conduzcan, más que a pilotos con talento». Además, añade que “cada vez los neumáticos tienen más grip, las motos corren más, frenan mejor… la condición física cada vez es más importante».
Por tanto, el futuro de MotoGP pasa por unas MotoGP igual de rápidas, pero más fáciles de conducir. “Cada vez las fábricas están trabajando más en esto, que sean motos más fáciles de conducir, porque es imposible dar el 100% en todas las vueltas. Sí que hay carreras en las que hay que guardar neumáticos, pero últimamente hay muchos circuitos en los que también hay que guardar el físico, por eso la dirección de las fábricas el año que viene, y veremos muchos cambios en las motos, irán enfocados a intentar que sean más fáciles de llevar», zanja el expiloto.
