Por primera vez en esta temporada, el chico de Valdealgorfa tuvo que pasar por la Q1, además, de no pasarla, ya que se quedó sin gomas al final de la sesión
A diferencia del resto de sábados de la temporada, Alex, tuvo en el día de hoy serios problemas, pues a pesar de haber mostrado una gran vuelta, éste, se quedo fuera del corte por una estrategia no tan correcta, ya que al final de la sesión todo el mundo mejoró, y su compañero Mir y él no lo hicieron.
«Hoy ha sido un día complicado en la oficina, no hemos tenido mucha suerte con la estrategia que hemos hecho y es complicado. Es complicado cuando tienes estas condiciones de que está seco, en un momento se pone a llover, no es fácil tomar una buena decisión, pero bueno, hemos optado por salir con el medio delantero y el soft trasero de agua, y la verdad que había hablado con Manu, con mi crew chief para ver qué ventanas teníamos para entrar a boxes, a cambiar neumático y cuando estaba encima de la moto no me ha dado tiempo ni para pensar esto, me he centrado en tirar, tirar, tirar y hemos sobrecalentado demasiado el neumático trasero, creo que con unos neumáticos medios, hubiésemos parado quizá hubiese podido estar más arriba, pero bueno, lo importante es mañana la carrera, salimos que en 15ª posición, será un challenge bueno, porque realmente no sabremos qué condiciones tendremos hasta que estemos ahí en parrilla, porque aquí cambia el tiempo en de un minuto a otro. Pero bueno, en seco me estoy encontrando especialmente bien este fin de semana, en el FP2, FP4, estamos yendo muy rápidos. En mojado estamos yendo bien, no estamos yendo igual de rápido de lo normal, pero tampoco estamos yendo lentos, así que yo creo que tenemos que hacer una buena estrategia, plantear bien qué opciones tenemos de cara a neumático de agua, neumático de seco poner un poco encima de la mesa todos los escenarios, para después no tener que improvisar encima de la moto. No tenía que improvisar tanto», comenta Alex.
Tras dos ceros, el de Suzuki no quiere acumular más, por lo que espera minimizar los daños mañana, ya que tal vez, sea una carrera de supervivencia, y esto, es algo que estamos viendo los últimos años aquí en Le Mans.
«Mañana tenemos que hacer una carrera inteligente y tendremos que ir viendo encima de la moto. No sé qué decirte, desde luego que como bien dices venimos de hacer dos ceros venimos de sin puntuar en bastantes carreras, pero bueno, habrá que ser listos, habrá que estar inteligentes y cuando esté encima de la moto ver hasta dónde puedo llegar».
Además, no quiere meterse presión si ve que sus principales rivales no rinden mañana y él si, por lo que preferirá puntuar a tomar riesgos mayores.
«Puede estar en mis pensamientos, pero. En un circuito como es este, que en agua y tan poco grip no tiene que estar en mis pensamientos, quiero decir, tengo que tener la mente clear, la mente vacía para estar totalmente concentrado», continua el #42.
Al igual que su compañero Joan Mir, Alex, fue preguntado sobre que puede esperar de la primera curva de mañana, ya que es la más crítica del circuito.
«Me la imagino complicada, especialmente si es en agua, si es en seco que hay menos riesgo, pero si es en agua habrá que tomar un poquito de riesgo, pero sin sobrepasarlo, es complicado saber hasta dónde podemos llegar en la primera curva, pero bueno, ya lo hemos hecho otras veces así que tendremos que hacerlo otra vez más».
Finalmente, el #42 fue preguntado sobre que condiciones le gustaría la carrera de mañana, ya que en ambas, se mostró sumamente competitivo, a pesar de no haber conseguido un giro mejor que le hubiera permitido acabar más arriba en la clasificación de hoy.
«Mira haciendo una valoración de cómo, cómo han ido los entrenos, cómo voy en carrera después de los entrenos, una carrera en seco, siendo realistas, me puede ir muy bien, porque me encuentro muy bien encima de la moto. En agua nunca se sabe, en agua siempre de los entrenos a carrera en todas las carreras que hemos hecho en agua hemos dado un paso gigantesco, pero también hay más riesgo, así que yo ahora mismo por la situación en la que estamos sin puntuar en dos carreras diría que una carrera en seco», zanja el español.
