Aleix Espargaró fue de los pilotos más combativos en el día de hoy, peor lamentablemente, éste, se iba al suelo cuando estaba luchando en el top 7
La «nueva» curva 10 dio muchos quebraderos de cabeza a los pilotos en el día de hoy, ya que pilotos como Marc Márquez, Valentino Rossi o el propio Aleix probaban la grava del esta nueva curva. Sin embargo, Aleix quiso explicar los motivos de su caída.
«La caída ha sido porque recuperó mucho en las frenadas y cuando la pista está así de complicada aquí en Barcelona, que patina mucho, pues el riesgo es muy alto, y como explicaba antes, sobre todo Ducati, KTM que tienen los motores más fuertes, se ha visto que han acabado los 3 fuertes en el podium porque realmente tienen que arriesgar mucho menos en los frenos y cuando hacen el pick up aceleran y las motos parecen dragsters, la verdad es que es bastante frustrante ir con ellos. Pero el inicio de carrera todos los pilotos eran bastante cautos acelerando, sobre todo Ducati. Entonces he podido arriesgar un poquito más, y adelantar, y la verdad es que Jack me ha vuelto a pasar, pero mi idea era no guardar nada, era ir a por Oliveira, me sentía fuerte y la lástima es que Jack me ha vuelto adelantar. Luego me adelantado también Zarco en la recta, Marc en la recta me ha fulminado. Es muy difícil luchar así, hago todo lo que puedo, pero yendo tan al límite y perdiendo tanta velocidad, realmente es muy difícil y tienes que arriesgar en las curvas, y hoy lo he pagado. Le podemos llamar error, pero no lo sé hasta que punto es un error, o sea, vas tirando a tope para hacer una buena carrera, si podía ir más despacio es cierto y acabar no sé más atrás, y no caerme. Eso sí que es cierto, pero no sé hasta qué punto lo llamaría, no se un error», arranca el #41.
La falta de velocidad punta sigue siendo una de las carecías de la moto de Noale, aunque estos, han conseguido un incremento de revoluciones en su motor desde Mugello, pero sigue siendo insuficiente para luchar contra los propulsores más fuertes.
«Aprilia está trabajando, de hecho, ya en Mugello teníamos otro motor con alguna revolución más, pero la diferencia con Ducati y KTM es otra Liga. Cuando ponen la moto recta, pero no nosotros, también Yamaha también Suzuki, creo que estamos a un nivel parecido de Yamaha y Suzuki, así que ya te digo, en entrenamientos somos competitivos cuando puedes hacer tu línea con poca gasolina, pero cuando hay poco grip con depósito lleno, parecen dragsters las Ducati y las KTM».
Finalmente, Aleix junto a Alex Márquez fueron los únicos en montar la goma blanda delantera, pues en el día de ayer, el chico de Aprilia avisaba que de montar esta goma daba la posibilidad de no acabar la carrera, aunque en el día de hoy, éste, decidió montar esa goma, y explica el por qué.
«En el warm-up he hecho el 20, he salido con el medio usado y hecho el 20, la moto no traicionaba, no iba para adelante. El medio el año pasado no funciona con la Aprilia. El viernes me dio la sensación que seguía sin funcionar con la Aprilia, y lo que pasa es que Michelin nos puso un poco todos los del miedo en el cuerpo por el tema del consumo de goma. Pero viendo el average del consumo de goma había un 5% de diferencia o un 8% de diferencia de las soft a la media y a la dura así que, he dicho prefiero ser competitivo y al final de carrera sufrir un poco, y yo creo que hemos hecho una buena decisión. La goma no estaba cayendo. He sido muy competitivo rodado a solo dos décimas de la vuelta rápida, así que creo que hemos hecho una buena elección, pero el problema ha sido la caída», remachó el #41.
