Los equipos ya han enviado información al organismo regulador del automovilismo y al parecer las actualizaciones de los monoplazas de varios equipos estarían en el punto de mira debido a que van contra el espíritu del reglamento
Los Fórmula 1 de 2022 suponen un gran cambio respecto a los monoplazas de la pasada temporada de 2021, y el motivo es la nueva reglamentación que entra en vigor este año. La aerodinámica de los vehículos junto a los nuevos compuestos de 18″ es la expresión más visible.
El objetivo que han tenido desde la máxima categoría no ha sido otro que reducir las diferencias entre equipos, permitiendo así que la lucha sea más igualada por el campeonato y además, los pilotos deberían poderse seguir unos a otros desde más cerca.
A todo esto se suman los límites presupuestarios, que provocarían que el desarrollo de los equipos estuviera más limitado para poder mantenerse dentro del mismo. Pero algunas escuderías parece que quieren llegar a Baréin con grandes mejoras.
Así informan desde el medio alemán de Auto, Motor und Sport, que destacan que los dos grandes equipos, Mercedes y Red Bull, estarían preparando grandes mejoras mientras Ferrari seguiría trabajando en optimizar su actual paquete del F1-75.
Al menos, todos tratarán de solucionar los problemas vistos con el ‘porpoising’ o ‘efecto marsopa’, que consiste en un movimiento oscilatorio parecido al de la marsopa, un cetáceo que acuñó el término de ‘marsopear’, que proviene de ‘to porpose’ y acabó derivando en 1914 en un término aeronáutico correspondiente a cuando el vehículo toca el suelo brevemente y vuelve a levantarse.
En los Fórmula 1 se debe al efecto suelo, que provoca que a altas velocidades el coche suba y baje de manera violenta, generando unas imágenes que han llamado la atención de todos los aficionados y con el F1-75 como gran protagonista.
Ningún equipo reveló sus cartas en los test de Barcelona pues hasta Baréin las tendrán ocultas si suponen un área gris que pueda sacarse partido, como revelaba un ingeniero como recogen desde el medio alemán: «No veremos las cosas delicadas que podrían estar en una zona gris hasta Baréin«.
Al parecer, la FIA ya habría accedido a los planos CAD de cada equipo, pudiendo observar mejoras y comprobando la legalidad de las mismas, encontrando que algunos equipos habrían encontrado nuevas soluciones que no se ajustan al espíritu de la normativa.
