El excampeón del mundo comentó que tras los primeros test de pretemporada que se realizaron en Barcelona, nadie sabe quién tiene el mejor monoplaza debido a que sólo les ha permitido tener una primera impresión y no saben qué es lo que funciona
La nueva normativa para 2022 supone una gran revolución para la Fórmula 1, llegando a ser calificado como el cambio más grande al que se enfrentaba la categoría en los últimos cuarenta años. Este motivo implica que los equipos han trabajado muy duro para conseguir exprimir al máximo el reglamento.
El aficionado también ha tenido grandes expectativas con esta nueva normativa y estaba esperando ansiosamente ver las primeras fotos de los coches rodando en Barcelona durante la primera semana de pretemporada.
En ese momento, comienzan a analizarse los rendimientos de los monoplazas y los equipos no lo hacen sólo del suyo propio sino también de sus rivales. Y es que es también muy importante saber dónde están situados los demás dentro de la parrilla.
En el reciente episodio del podcast F1 Nation, Damon Hill analizó la pretemporada de Barcelona y destacó que Ferrari y Williams han notado un gran salto porque dejaron de desarrollar el coche de 2021 pronto: «En realidad, se dieron por vencidos entonces. El año pasado fue en realidad un año perdido, lo que les permitió poner más en el coche de 2022.»
«Por eso están en el punto de mira tanto. Después de todo, si Mercedes realmente piensa que Ferrari está tan por delante, podría ser sólo que Mercedes y Red Bull pusieron demasiada energía en la lucha por el título el año pasado«, comentaba el campeón de la Fórmula 1 de 1996.
Y es que cuando Ferrari vio que iban a tener un mal resultado en 2020, adelantaron el desarrollo del coche de 2021, permitiendo así que la pasada temporada tuvieran más tiempo en el túnel de viento con respecto de Mercedes o Red Bull, que lucharon hasta el final por el campeonato. Por ese motivo, el expiloto británico destaca los puntos donde debe mejorar la Scuderia.
«Los pontones y el chasis son únicos. He escuchado a un diseñador muy experimentado, hace algún tiempo, y dijo: ‘Hmm, parece que fue diseñado por un comité. La parte delantera parece que iba en una dirección, y la parte trasera parece que iba hacia otra parte’«.
Pero quiso destacar que a pesar de que todos los equipos hayan presentado un coche y algunos parecen ser claros competidores de la parte alta, nadie sabe realmente dónde están situados en la parrilla: «Nadie sabe qué es lo que realmente funciona con las nuevas reglas, pero ya se pueden ver muchas diferencias entre ellas«, concluye Damon Hill.
