Gigi Dall'Igna se mostró muy satisfecho por el paso al frente que dio Ducati en la temporada de 2021. Pues a pesar de que el campeonato impuso la congelación de motores, estos consiguieron sacar algo más que el resto y marcar la diferencia
Desde que el técnico italiano se asentó bien en la casa de Borgo Panigale, estos no han dejado de llamar a la puerta del título de mundial de pilotos, mundial que se le resiste desde 2007, ya que este fue el único título a nivel individual que tienen. Y es que, a pesar de no tener el de pilotos, si están consiguiendo el de constructores, demostrando que están un paso por delante del resto, ya que la innovación año tras año es su punto fuerte.
Tanto es así que el resto de fábricas les copian todos los inventos, funcionen mejor o peor, pues quieren tener las mismas armas que Ducati, pero lamentablemente para ellos, estos están muchas carreras por delante a nivel tecnológico. El mundial de 2021 demostró como los italianos consiguieron dar otro step en su rendimiento, ya que fue la moto más competitiva en todas las condiciones de pista y en todas las pistas.
«Estoy contentísimo con el trabajo que nuestros técnicos hicieron el pasado invierno, incluso desde el punto de vista del motor a pesar de que estaba congelado, pero fuimos capaces de encontrar algunas áreas en las que mejorar y que están permitidas bajo el reglamento. Creo que en el apartado del chasis también hemos trabajado muy bien, la moto no giraba como nosotros queríamos y eso nos obligó a seguir intentándolo, tanto en el chasis como en el motor», añade Dall’Igna.
Pol Espargaró hizo especial hincapié durante el curso de 2021 en lo importante que es hacer un buen sábado, ya que en la salida no se gana nada hoy en día. Y es que, Gigi sabe que esto es así, por lo que trabajan mucho en el holeshot, ya que este otorga una ventaja importante en el tiempo a una vuelta y en la velocidad punta debido a que la tracción es mayor.
«La salida es muchas veces la clave de la carrera, si sales delante es mucho más fácil hacer una buena estrategia para la carrera. Hemos trabajado mucho para intentar encontrar el modo de hacer buenas salidas. Primero empezamos con una idea muy simple hace dos años, y cada seis meses hemos ido añadiendo algo nuevo para mejor nuestro sistema. Es evidente que es una ventaja, porque de otro modo nuestros pilotos no lo usarían. Hay circuitos en los que es muy importante, y otros en los que no es tan importante. El único problema es que el reglamento es muy estricto en este área, y sólo nos permiten usar sistemas mecánicos, nada de electrónica. Al principio no fue fácil encontrar el modo de hacerlo funcionar».
Por muy buen sistema de holeshot que tengas, si no puedes mantenerlo con la velocidad punta de tu moto, estas perdido, ya que todo lo ganado en curvas arriesgando más, acaba en agua de borrajas. Por lo que para el técnico italiano es de vital importancia tener un propulsor de calidad.
«Al igual que con el holeshot, estoy firmemente convencido de que la velocidad es una de las herramientas más importantes en la estrategia de carrera, porque lógicamente es mucho más fácil adelantar a un piloto en una recta que en una curva».
