Toto Wolff, ha confesado que Racing Point era más rápido que la marca alemana en algunas curvas de Hungaroring
Durante la clasificación del GP de Hungría, Lance Stroll y Sergio Pérez fueron tercero y cuarto respectivamente, por detrás de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. Los cuatro usaron el neumático medio para superar la Q2 por lo tanto, los hubieran tenido al comienzo de la carrera, suponiendo una ventaja estratégica respecto al resto de rivales pero la carrera del domingo empezó con el asfalto mojado y por tanto, usaron neumáticos intermedios. Toto Wolff afirmó que el equipo de Silverstone será un rival difícil en algunas carreras de 2020.
«Todas las quejas que escuchamos el año pasado de que los equipos más pequeños nunca pueden competir por los podios y las victorias están demostrando que es absurdo, porque Racing Point está a la altura, son más rápidos en algunas curvas que nosotros, y es un buen desafío para nosotros.»
«No tengo ninguna duda de que Racing Point también será un hueso duro de roer en algunos circuitos. Estoy feliz por Racing Point porque siempre escuchamos en los últimos años que los equipos más pequeños con presupuestos más pequeños no podían competir en las primeras posiciones» añadió Wolff.
«Alguien con una visión y una idea de dónde priorizar, han logrado realmente dar el salto desde la zona media de la parrilla hacías los primeros lugares. Racing Point es un contendiente al podio, sino un contendiente para grandes premios en el futuro. Están demostrando que con el liderazgo correcto, el proceso de toma de decisiones correcto y la financiación adecuada, puede acelerar su curva de desarrollo».
Wolff minimizó la polémica de que Racing Point copió el Mercedes del año pasado: «No puedo juzgar porque no estoy mirando debajo del chasis. Todo ha estado dentro de las reglas. Racing Point ha estado en estrecho contacto hasta donde yo entiendo con la FIA sobre todo el proceso. Parecen haber rediseñado nuestro coche, nos compraron piezas que no figuran en la lista del año pasado, y simplemente están haciendo un buen trabajo».
Por otro lado, Wolff señaló que comprar a los equipos del comienzo de la parrilla supone coger un atajo rápido para alcanzar el éxito: «Es como si Nikolas Tombazis lo hubiera formulado, es menos una discusión técnica y más una discusión filosófica: si se permite que los equipos más pequeños reciban partes de los equipos más grandes por gastar menos en I+D, y los equipos más grandes para hacer negocios.»
«Si es así, ¿todos deberían desarrollar su propio chasis y su propia I+D? Lo que como consecuencia probablemente significará que hay una sociedad de dos niveles, incluso con un límite presupuestario. Así que toma las decisiones correctas y despliega tus recursos donde creas que están bien implementados, y creo que puedes tener un coche rápido. En ese sentido, estoy feliz de que haya un proceso en el lugar que aclarará esas regulaciones, hará que sea transparente para todos los interesados lo que la FIA y la FOM desean que suceda en el futuro».
