Christian Horner recuerda todas las emociones del domingo. Primero, Verstappen se estrelló en la vuelta de instalación, en menos de 20 minutos se reparó el RB16 y finalmente Verstappen ocupó el segundo cajón del podio. Según Horner, esa reparación tiene un coste de tiempo de alrededor de una hora y media
Verstappen estuvo muy ocupado durante la carrera de Hungaroring remontando desde la séptima posición hasta la segunda, que consiguió mantener a pesar de los ataques de Bottas. Cuando Verstappen perdió el control en la curva 12 y se chocó contra las protecciones, sufrió daños considerables en la parte delantera izquierda de su coche. «En su camino a la parrilla de salida Max realmente hizo todo lo posible por mantenerse en la pista, pero perdió el coche casi tres veces antes de eso», Horner resume así lo traicionero que podía ser el coche en esas condiciones.
«Mantuvo el coche en marcha al final, lo puso en reversa y pudo salir de allí de nuevo. A esto le siguió la primera decisión crucial de Red Bull Racing. Max quería ir directamente a los fosos porque pensaba que ya estaba todo hecho. Fin de la práctica. Pero pudimos ver en las imágenes de la televisión que no todo estaba roto en la suspensión, era principalmente la barra de dirección y la barra de la pista». Para evitar una salida desde el pitlane y no renunciar a su posición de parrilla, Verstappen fue llevado a su posición de la parrilla.
Allí los mecánicos demostraron cómo trabajar a contratiempo. «Nuestros mecánicos, Leeroy, Ollie y todos esos hombres, hicieron un excelente trabajo reparándolo en veinte minutos. Normalmente esas reparaciones llevan una hora y media», explica Horner en una conversación con Sky Sports F1. «Max le debe el resultado enteramente a esos tipos». Con las palabras «sois leyendas», Verstappen les alabó tras cruzar la meta. «Si se hubiera roto la dirección de manera completa, habría sido el final de la historia. Pero en este caso todavía podíamos repararlo y estábamos listos unos 25 segundos antes de la salida. El sudor realmente goteaba de todos esos tipos, fue genial verlos trabajar así».
Entonces Max Verstappen hizo su parte del trabajo. «Max se ha vengado hoy de sí mismo», dice Horner. Una buena vuelta inicial valía oro por eso. «Escogió bien el exterior, ya habíamos visto que había más agarre en las clases menores. Todavía estaba pegado al Ferrari [de Sebastian Vettel], pero eso fue bien y luego se fue hasta el exterior en la segunda curva. Max es muy bueno para encontrar el agarre en estas situaciones. Eso es lo que buscaba también en el out-lap, para encontrar los límites», concluye el jefe del equipo británico con una sonrisa. «En general, fue una forma maravillosa de devolver el golpe».
