La Catedral del Automovilismo, El Templo de la Velocidad, "La pista Mágica" como le dicen los locales, o como lo conocemos nosotros los aficionados comunes, Monza
Circuito de grandes historias, tanto alegres como tristes. Probablemente uno de los autódromos que más muertes de aficionados ha registrado en la historia de las carreras de autos. Circuito que ha servido de marco para la obtención de más de un título de campeones.
Su construcción se hizo en un tiempo récord de poco más de 100 días con un ejército de trabajadores que llego a superar los 3,500 obreros. Se inauguró en el año de 1922, en el mes de septiembre y fue el tercer circuito cerrado después de Indianápolis en los Estados Unidos y de Brooklands en Inglaterra, dato único ya que todos los circuitos existentes en la época, aunque podían tener partes diseñadas y utilizadas exclusivamente para carrera también utilizaban caminos públicos.
Era un circuito multi trazado, habiendo tenido hasta 4 opciones diferentes, incluido un ovalo y cuando se utilizaba completo su distancia apenas superaba los 10 kilómetros, lo que era una barbaridad para ser circuito cerrado.
Ubicado en el parque de la Villa Real de Monza, a unos 20 Kms de Milán ha albergado todos los Grandes Premios de Italia a excepción del año de 1980 cuando tuvieron que efectuarse algunas modificaciones y como todos los circuitos de F1 casi desde sus primeros años tuvo muchas por cuestiones de seguridad.
En su palmarés se registra uno de los accidentes que más vidas cobró entre los aficionados (hasta LeMans) en el año de 1928 cuando Emilio Materassi murió llevándose con él a 27 espectadores.
Siempre se ha destacado como el circuito más rápido del calendario a lo largo de los años, cuenta con el récord de velocidad promedio por vuelta la cual ronda en promedio los 250 kilómetros por hora y su primer Gran Premio fue en el año de 1948 y el primero oficial fue en el año de 1955 cuando el circuito se había definido ya en los 5.7 kilómetros.
Quién no ha visto esa mágica curva peraltada que se tomaba con el acelerador a fondo y que a su salida cobro la vida de más de un piloto. En la película Gran Prix de 1966 hay unas tomas espectaculares de la misma, tomadas desde un auto de F1 piloteado por Phil Hill a velocidad de competencia.
Monza, uno de los circuitos donde más muertes se han registrado. Emblemático, mágico, único. Los tifosi le dan un toque especial y esas escenas al final de las carreras donde el circuito se ve invadido por los aficionados para la ceremonia del podio son únicas y muy muy emotivas.
Así como ahí se han definido muchos campeonatos, también ha sido el escenario de primeras victorias como la de Vettel a bordo de un Toro Rosso y bajo una lluvia torrencial, preludio de lo que este extraordinario piloto nos daría más adelante.
Como mencione, es el circuito más rápido del calendario y tiene cuatro zonas donde las velocidades superan los 300 km/h, se va con el acelerador a fondo en más del 75% de la vuelta lo que mantiene a los motores bajo una gran tensión y esfuerzo, también es muy duro con los frenos.
Las cargas aerodinámicas de los autos son muy muy bajas lo que los compromete mucho en las frenadas al entrar en curvas, pero ahí lo que los equipos buscan más es la velocidad máxima antes que el agarre en estas. Así como los frenos, las suspensiones también se ven severamente castigadas ya que en las curvas abiertas los autos tienden a subirse lo más que se pueda a los pianillos para no desacelerar.
Algunos datos interesantes registrados a lo largo de su historia:
- 1971.- Peter Gethin gana a Ronnie Peterson por una centésima de segundo habiendo rebasado a tres pilotos en la última vuelta.
- 2003.- Se registra entonces como el Gran Premio de menor duración en tiempo con 1 hora 14 minutos y 19 segundos con Schumacher como vencedor.
- 2004.- Vuelta récord de Montoya en prácticas con una velocidad promedio de 262.242 km/h
- 2004.- Pole de Barrichello a un promedio de velocidad e 260.395 km/h
- 2005.- Velocidad tope máxima (Hasta ese entonces) de Montoya a 372.6 km/h
Ahí debuto Ricardo Rodríguez a los 19 años y 208 días a bordo de un Ferrari en el año de 1961.
El circuito mide 5.793 kilómetros y la carrera esta pactada a 53 vueltas, cuenta con once curvas y tiene dos zonas de DRS, la primera entre las curvas 7 y 8 siendo la más extensa y la segunda en la recta principal.
El récord de vuelta es para Rubens Barrichello en el año 2004 con una vuelta de 1:21.046 minutos. Las paradas en pits rondan los 25 segundos.
Nos espera una carrera muy emocionante por lo apretado en la contienda por ambos títulos y a nosotros solo nos queda disfrutar de ella.
