Toto Wolff advierte que prohibir los mapas motor en clasificación, haría que los alemanes tuvieran un mayor rendimiento durante las carreras
La pasada semana, la FIA envió una carta a los equipos donde les informaba de que tenían la intención de limitar el uso de los mapas motor, siendo un mismo modo el que se usaría en clasificación y carrera. De esta manera, suprimirían los modos fiesta. La directiva técnica que sería la que contendría la información definitiva se enviaría antes del Gran Premio de Bélgica.
Se cree que la intención era disminuir la distancia de los equipos con motor Mercedes respecto del resto de la parrilla, ya que sus modos de clasificación les han dado enormes ventajas en clasificación. Wolff, sin embargo, no cree que la medida sea para frenar a Mercedes, si no para entender los motores híbridos.
«Creo que el objetivo principal de la FIA era aplicar la norma para comprender y analizar mejor lo que está pasando con los motores. Es un método muy complejo entre el motor de combustión y todo el sistema de recuperación de energía, y al tener un solo modo se hace más fácil para la FIA ver realmente si todo está en conformidad».
Wolff también comentó que pensaba ante los rumores de que Mercedes estaba siendo penalizado: «Siempre se ha dado el caso en la F1 de que el hecho de hacer retroceder a los líderes, o lo que supuestamente son los líderes, es algo que es bueno para el deporte.»
«Lo vemos como un desafío. Tenemos un buen modo de calificación y somos capaces de darle un poco más de potencia en esa última sesión. Pero si eso ya no es posible porque todo tiene que ser suavizado durante la carrera, entonces no es un déficit para nosotros.»
«Al contrario, creemos que podemos traducirlo en más rendimiento en la carrera. Eso es algo que es un gran desafío para nosotros que asumiremos una vez que la regla sea implementada.»
Wolff fue más allá hablando sobre el impacto de los modos fiesta en la clasificación, afirmando que tienen un impacto en el rendimiento en carrera, pues desgastan más la unidad de potencia. Esto podría provocar que al no ser utilizados, la fiabilidad de los motores aumenten:
«Creo que no nos falta rendimiento los sábados. Hasta ahora teníamos un gran margen. Luchamos en algunas de las carreras donde estábamos bastante limitados en los modos de potencia del motor, y si la F1 prohibiera en temporada ciertos modos de la unidad de potencia, entonces creo que realmente nos ayudaría en la carrera.»
«Si puedes evitar dañar tu unidad de potencia en las pocas vueltas de clasificación que tienes disponibles, en la Q3 y luego en la vuelta rápida de la carrera, el daño se reduce drásticamente. Así que cinco vueltas de modo de calificación que no se hacen, nos da 25 vueltas de más rendimiento en la carrera, y eso es algo que creemos que nos dará más rendimiento.»
«Debe entrar en vigor incluso si puede perjudicarnos más en la calificación, lo cual no estoy seguro, y es un par de décimas, entonces perjudicará a todos los demás de la misma manera. Pero para nosotros, siempre somos muy marginales en lo que podemos extraer de la unidad de potencia, y si nos limitamos en los modos de calificación, entonces, bueno, seremos más fuertes en la carrera.»
Fuente de las declaraciones: Motorsport.
