Franz Tost piensa que el concepto de constructor en la Fórmula 1 ya no tiene sentido, y por ello, los equipos deberían tener más libertad para comprar más piezas a los rivales
Franz Tost va un poco contra marea en la opinión en el caso de la copia de Racing Point, ya que cree que se debería permitir más colaboraciones entre los equipos punteros y los más pequeños, algo que la FIA parece no querer tras asegurar que tienen la intención de que todos los equipos diseñen las piezas listadas.
«Mi opinión personal es que los equipos deberían poder comprar mucho más a otro equipo. ¿Por qué? Porque para mí esta filosofía de que cada equipo debe ser un constructor está desfasada. Sé que todos los puristas de la F1 dicen: ‘Ah, debemos ser un constructor’. Cada equipo debe diseñar todo en casa.’ La pregunta es, y sabes que los ingenieros están diciendo esto, pero ¿cómo se financia todo?».
«Debido a que llegamos a un nivel tan alto en el aspecto técnico, los mejores equipos tienen una infraestructura fantástica. Si alguien quiere entrar en la F1, incluso los equipos que están en la F1, si quieren ponerse al día, esto es muy difícil, y casi imposible.»
«Y se gastan millones. Y yo sólo pregunto, ¿para qué? Estoy preguntando, ¿por qué cada equipo tiene que tener su propio túnel de viento, tiene que tener su propio CFD, tiene que tener 500-600 empleados? Bien, ahora viene el límite de presupuesto.»
«Sin embargo, en mi opinión seguimos gastando demasiado dinero, especialmente ahora en estas difíciles circunstancias económicas. Pero la regulación es como es. Personalmente, todavía pienso en los primeros días en los que llegamos a la Fórmula 1 con Toro Rosso y recibiamos el coche del año anterior de Red Bull, lo que hizo que corrieramos con un tercio del dinero de lo que gastamos ahora.»
Tost también se atrevió a preguntar si el plan de la FIA para frenar copias de coches a través de fotografías u otras técnicas de «ingeniería inversa», es prohibir este método:
«No se puede prohibir que los equipos hagan fotos de los otros coches. Esto también es tan antiguo como la propia F1. La pregunta es, volviendo ahora a estos conductos de freno, por supuesto que no se pueden hacer fotos desde el interior, desde todas las pequeñas partes de los conductos de freno, en la pista.»
«Eso significa que tenemos que conseguir que de estas partes hagan las fotos y esta es ahora la cuestión de si esto es legal o no, si se violan los derechos de propiedad intelectual o no. Pero esto no está en mis manos para decidir. Creo que esta es la pregunta que el Tribunal Internacional de Apelaciones tendrá que responder.»
Fuente de las declaraciones: Motorsport.
