El jefe de McLaren, Andreas Seidl ha criticado la decisión que permite a los equipos rivales no necesiten usar tokens para mejorar sus coches de 2021 por una laguna reglamentaria
Los 10 equipos de la parrilla de F1 continuarán con los coches de 2020 durante 2021, como acordaron para así reducir los costes y hacer frente a la pandemia del COVID-19. Los equipos pueden usar dos tokens para desarrollar su coche entre las dos temporadas informando a la FIA dónde lo usarían. Pero durante el pasado Gran Premio de Hungría se descubrió que existía una laguna en el reglamento que permitía a los equipos clientes recibir las piezas mejoradas por un equipo más grande.
La regla favorece a Racing Point y Alpha Tauri, que recibieron partes de Mercedes y Red Bull respectivamente. Por ejemplo, Racing Point podría actualizar su actual caja de cambios de especificación 2019 a la especificación 2020 para la próxima temporada sin usar tokens por la actualización. Esto ha provocado las quejas de sus rivales, el director de Ferrari, Mattia Binotto, y el director ejecutivo de Renault, Marcin Budkowski, que expresaron que dichas actualizaciones solo deberían de poder mejorarse a través del uso de tokens. El jefe de McLaren, Seidl, se sumó a ellos porque el equipo británico tendrá que usar sus dos tokens en acoplar el nuevo motor Mercedes en 2021 cuando lo cambie por su actual motor Renault.
«Tampoco estamos contentos con esa decisión, porque para nosotros, simplemente no es lógico. Si lo compara con nuestra situación, hemos tenido un contrato vigente desde hace bastante tiempo que estamos haciendo el cambio de la unidad de potencia Renault a la unidad de potencia Mercedes. Tenemos que aceptar que, al final, los dos tokens que cada equipo tiene disponibles, tenemos que usar para eso, que nos complació aceptar ese compromiso».
Cuando el alemán fue cuestionado sobre si esta decisión fue impugnada en el momento, Seidl confirmó que estaban hablando con la FIA: «Ese ha sido y sigue siendo un diálogo permanente en el que estamos. Obviamente, todavía hay mucho trabajo en curso junto con la FIA en términos de finalizar los detalles de las regulaciones. Ahí es donde estamos en este momento. Creo que dentro de estas discusiones, con lo que Mattia y Marcin dijeron, creo que es simplemente importante volver a plantear este tema».
