El proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, investigó que posibles hipótesis explicaban que varios pilotos sufrieran pinchazos en las últimas vueltas del GP de Gran Bretaña
En las dos últimas vueltas del pasado Gran Premio de Gran Bretaña, varios pilotos sufrieron pinchazos que les impidieron puntuar como fueron los casos de Bottas y Sainz, y otros como Lewis Hamilton tuvo que conducir medio circuito en la última vuelta con tres ruedas, ganando por muy poco en Silverstone, siendo acompañado en el podio por Max Verstappen y Charles Leclerc.
Debido a los pinchazos en los dos Mercedes y el McLaren de Carlos Sainz, Pirelli decidió abrir una investigación para encontrar las razones y tomar una decisión de cara al Gran Premio del 70 Aniversario de la Fórmula 1, para este fin de semana en Silverstone.
Tras la investigación de Pirelli, los italianos han afirmado que la salida del coche de seguridad provocado por Daniil Kvyat fue uno de los factores principales para que los compuestos duros, extendieran su vida más de lo deseado y provocar los pinchazos de Hamilton, Bottas y Sainz. Para explicar las razones de lo sucedido, el suministrador oficial de la Fórmula 1 ha emitido un comunicado:
«La razón de los pinchazos que vimos en las dos últimas vueltas de la primera carrera en Silverstone se debe a un conjunto de circunstancias que llevaron a un uso extremadamente largo del segundo conjunto de neumáticos. El segundo período del coche de seguridad llevó a casi todos los equipos a anticipar su parada en boxes y llevar a cabo una tanda final particularmente larga. Alrededor de 40 vueltas que es más de tres cuartos de la longitud total de la carrera en una de las pistas más exigentes de todo el calendario».
«Combinado con el ritmo notablemente más fuertes de los Fórmula 1 en 2020, esto hizo que las vueltas finales del Gran Premio de Gran Bretaña fueran especialmente difíciles como consecuencia de la más impacto en los neumáticos generados por los Fórmula 1 más rápidos de la historia. El resultado general fueron las condiciones más desafiantes para los neumáticos. Esto llevó a que el neumático delantero izquierdo se sometiera a una tensión máxima después de un número muy alto de vueltas, con el resultado de que estaba menos protegido«.
A pesar de esto, Pirelli ha confirmado que mantendrá su plan de otorgar juegos más blandos a los equipos durante este fin de semana en el circuito británico, haciendo probable que haya más paradas en boxes para evitar una situación como la del pasado domingo.
