McLaren ha llevado nuevas mejoras aerodinámicas a Silverstone para intentar corregir las debilidades del MCL35, llevando un nuevo alerón delantero, nuevo suelo con diferentes badgeboards y nuevo alerón trasero para este Gran Premio de Gran Bretaña
Andreas Seidl, el jefe de McLaren, explicó que el MCL35 tenía problemas específicos que se intentarían solucionar con el nuevo paquete aerodinámico, principalmente en las curvas de baja velocidad. A pesar de que Silverstone es un circuito de alta velocidad, McLaren ha intentado mejorar el rendimiento general del coche y conseguir una velocidad media más alta en esas curvas de alta velocidad.
Seidl comentó sobre estas mejoras lo siguiente: «En general, si comparas nuestro coche con un Mercedes, hay puntos débiles en todas partes. Pero, por supuesto, tenemos algunos temas específicos que queremos abordar con esta actualización de aerodinámica que traemos aquí.»
«Como hemos visto también en Hungría en comparación con nuestros competidores, todavía creo que tenemos algunos puntos débiles, especialmente en la baja velocidad, pero por supuesto, como siempre, simplemente tratamos de añadir la fuerza descendente general también al coche. Y eso es lo que tratamos de abordar aquí con las actualizaciones que traemos, que es principalmente alrededor del alerón delantero y el suelo.»
Para Silverstone, McLaren ha traído un nuevo alerón trasero para disminuir la resistencia maximizando la carga aerodinámica pues la velocidad es más alta que en Hungría donde necesitaban mayor carga aerodinámica que acarreó mayor resistencia. McLaren también ha quitado el ala en T que usó en Hungría que daba mayor carga aerodinámica y resistencia a la zona trasera.
