Después de haberle tenido en el equipo durante dos años, el director del Pramac Racing explicó que el World SBK es un entorno más adecuado para un "alma pura" como Redding
Después de haber llevado las riendas del Pramac Racing durante varias temporadas, el director del equipo, Francesco Guidotti, ha trabajado con muchos pilotos que han formado parte del pasado de Ducati, pero también del presente y del futuro de la empresa de Borgo Panigale.
En este sentido, Scott Redding podría ser considerado un piloto que regreso. El piloto británico corrió durante dos temporadas con el Pramac, en 2016 y 2017, y también logró un podio bajo la inundación de Assen en su primera temporada con el equipo.
Posteriormente los caminos se dividieron, porque Scott fue a Aprilia, donde vivió su temporada más decepcionante en la clase reina, antes de cambiar de rumbo y pasar a los derivados de la serie.
Un salto que lo puso inmediatamente en contacto con la Rossa, con la que ganó el título de BSB en 2019, siendo elegido por el equipo oficial de la casa Italiana para tomar el relevo de Álvaro Bautista en el World SBK de 2020.
Una aventura que comenzó con tres podios en la apertura del campeonato en Phillip Island, la única prueba disputada antes de la parada impuesta por la pandemia del Coronavirus, que en este momento lo sitúa en el segundo lugar de la clasificación de pilotos.
Guidotti, que también conoce bien el Superbike, habiendo trabajado con Aprilia en la época de Max Biaggi, cree que este podría ser el entorno adecuado para sacarle el máximo partido a Redding, que quizás sigue siendo un poco demasiado «viejo» para el MotoGP hiperprofesional de hoy en día.
«Es un gran talento, pero el MotoGP estaba un poco apretado para él porque requiere mucha dedicación y concentración. Hay mucho trabajo mental y hay que aceptar algunos ritmos y algunos aspectos que tienen poco que ver con el motociclismo de los 80 y 90. Scott, siendo un alma pura, tenía dificultades para aceptar los aspectos profesionales más restrictivos», dijo Guidotti en una entrevista concedida a Motorsport.com.
«Desafortunadamente, si quieres estar en la cima del motociclismo, con toda la tecnología e inversión que hay, tienes que atenerte a ciertas reglas. En el deporte siempre es malo hablar de los aspectos económicos, pero cuando se trata de contratar, sin embargo, los pilotos son menos escrupulosos con el dinero y la inversión. Así que tienes que aceptar ambos lados. Es un espíritu muy libre y está luchando por aceptar ciertos aspectos de la profesionalidad que el MotoGP exige hoy en día».
«Creo que se ha expresado muy bien en el BSB, donde ganó, porque en términos de capacidad de conducción está uno, tal vez incluso dos, por encima del nivel medio de ese campeonato. Probablemente, Superbike es el ambiente adecuado para él, donde creo que puede expresarse muy bien», concluyó.
