La segunda parte del campeonato estaría compuesta por 4 o 5 rallyes más, todos ellos en Europa. La crisis económica de las casas debido al COVID aconseja no viajar fuera de Europa.
También el calendario del WRC 2020, así como todos los de las series mundiales de deportes de motor, se acortará lamentablemente debido a la terrible pandemia de COVID-19 que ha provocado miles de muertos e infectados en todo el planeta.
La crisis sanitaria, que también se ha convertido en económica con el paso de las semanas por el inevitable confinamiento, ha puesto de rodillas a muchos estados, pero también a los fabricantes de automóviles, que han tenido y tienen que hacer frente a un número de ventas mucho menor.
Esto, inevitablemente, causa una menor disponibilidad de recursos para los programas deportivos y se refleja en las diversas categorías del deporte del motor, entre ellas el WRC. Por esta razón, la FIA y los promotores del WRC están trabajando para componer un calendario para el año 2020 que se acerque lo más posible a las demandas de los equipos.
Los tres equipos que compiten por los principales títulos del WRC, Hyundai, Toyota y M-Sport Ford, tienen su sede en Europa. Por eso la federación y los promotores del WRC intentarán crear un calendario que permita a los equipos implicados, pero también a los equipos privados, gastar lo menos posible en personal y logística, manteniendo al mismo tiempo una fuerte compromiso.
El objetivo es tener un campeonato mundial con un total de 7 u 8 rallyes. Esto significaría una segunda parte de la temporada que consistiría en 4 o 5 eventos después de los 3 primeros ya celebrados regularmente entre enero y marzo (Monte-Carlo, Suecia y México). Los rallyes que se programarán a partir de septiembre seguramente serán todas en Europa.
La idea de la federación y de los promotores del WRC es posponer el Rally de Finlandia, ahora fijado en el primer fin de semana de agosto, trasladándolo a septiembre u octubre, aprovechando así carreras como el Rally de Turquía, el Rally de Alemania, el Rally de Gales-Gran Bretaña y, probablemente, incluso el Rally Italia Sardegna, que tendrá que ser trasladado después de que el aplazamiento llegue hace unas semanas.
Según hemos sabido estos últimos días, será muy difícil mantener los rallyes como los de Nueva Zelanda y Japón debido al alto coste de los viajes y la logística. Estos eventos probablemente serán cancelados.
Pero también discutiremos el posible reposicionamiento del Rally de Argentina, pospuesto hace varias semanas y nunca cancelado oficialmente. Su destino, sin embargo, podría seguir al de las otras dos carreras fuera del viejo continente por las mismas razones.
