Ginetta ha descartado continuar en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA la próxima temporada con su equipo de fábrica, tras limitar su participación en lo que queda de temporada.
El equipo LNT se ha reducido a un sólo Ginetta G60-LT-P1 para las 24 horas de Le Mans y no participará en la ronda del WEC de Spa el próximo mes ni en la final de Bahréin en noviembre.
El jefe de la Ginetta, Lawrence Tomlinson, dijo a Motorsport.com que ya no tienen el hambre que requiere correr con los coches LMP1 en el WEC el año que viene. «Lo de correr con nuestros coches nosotros mismos en el WEC ya no es posible», dijo. «Hago cosas que me dan dinero o me hacen feliz, y correr en el WEC no hace ninguna de las dos cosas.»
Tomlinson había insinuado previamente que estaría feliz de continuar con el equipo de fábrica en el WEC más allá de esta temporada si ningún cliente se presenta para correr los coches. Todavía cree que el G60 podría ser una propuesta viable en el WEC de 2021 cuando los coches LMP1 puedan competir contra la nueva configuración de LM Hypercars.
La posibilidad fue planteada por Tomlinson con un programa elaborado por el equipo estadounidense Dyson Racing, dirigido por el actual piloto de Ginetta Chris Dyson.
«Chris está entusiasmado con un programa del WEC y nos encantaría apoyarlo para que pilote un coche o, mejor aún, dos», dijo Tomlinson.
Finalmente no se pudo contactar a Dyson para elaborar ningún plan para llevar al equipo que ganó la American Le Mans Series en 1999 y 2011 de vuelta a la lucha internacional.
Ginetta ha optado por no ir a Spa el 15 de agosto por varias razones, según Tomlinson. Declaró que era más importante para el equipo ir a probar con las actualizaciones incorporadas en el G60 desde su última carrera en Bahréin en diciembre de 2019 y que el equipo correrá en Silverstone el 25 y 26 de agosto.
«Lo sensato es hacer una prueba antes de Le Mans para probar todas las actualizaciones y el trabajo que hemos hecho con el coche», explicó Tomlinson. «Hemos reconstruido los coches de delante a atrás y los hemos mejorado en áreas clave».
Tomlinson también declaró que las dudas sobre la viabilidad de los viajes intercontinentales también era un factor porque Dyson tiene que volar desde los Estados Unidos.
La decisión de correr con un solo coche en las reprogramadas 24 horas de Le Mans los días 19 y 20 de septiembre con Dyson, el ex ganador de la carrera Guy Smith y Mike Simpson fue en gran medida financiera, dijo.
«Tenemos dos paquetes de todo lo que necesitamos para correr un coche, pero no quiero prepararme para correr con los dos y hacer un gasto económico excesivo», explicó. «Nadie puede decir con certeza que Le Mans va a seguir adelante; las cosas pueden cambiar rápidamente en la situación actual.»
Tomlinson afirmó que la segunda parte de la temporada en Bahréin «no tenía sentido» para el WEC.
«Incluso si llegas a Le Mans ileso, los coches habrán hecho 30 horas de carrera y necesitarán una reconstrucción completa», dijo. «Entonces los enviarás a Oriente Medio en noviembre cuando empiece la nueva temporada a mediados de marzo del año que viene, y querrás volver a Europa entre medias».
Tomlinson también pidió «claridad y garantías» sobre cómo los LMP1 como el Ginetta G60 se equilibrará con los nuevos coches LMH en el WEC la próxima temporada.
La ausencia de Ginetta significa que habrá sólo cuatro coches LMP1 cuando el WEC se reanude en Spa el próximo mes, con Rebellion Racing también corriendo con un sólo coche.
