Livio Suppo ha trabajado con Casey Stoner en Ducati y Honda, y ve una diferencia significativa entre el australiano y el campeón de MotoGP Marc Márquez
La carrera en MotoGP de Casey Stoner está estrechamente ligada a la del manager Livio Suppo. Suppo fue una de las mentes maestras de traer a Stoner a Ducati en 2007. Y cuatro años más tarde Suppo también jugó un papel crucial en su traslado a Honda. Por consiguiente, Suppo conoce bien al dos veces campeón de MotoGP, que se retiró a finales de 2012.
«Llegó tan alto que no vi ningún desarrollo real en la forma en que conducía la moto. Su talento fue increíble desde el primer día. Eso no cambió hasta el final. Sólo su sentimiento cambió», dijo Suppo en ‘MotoGP RoundTable‘ sobre el desarrollo de Stoner.
Comparado con Marc Márquez, Suppo ve una diferencia con Casey Stoner: «Marc se desarrolla constantemente y se hace más fuerte. Casey ha sido un diamante desde el principio. Podría ser muy bueno o muy malo. Eso dependía de algunos detalles».
MotoGP 2007: Nuevas reglas y un nuevo contendiente al título
En la temporada 2006 Stoner debutó con el equipo privado LCR Honda. Suppo vio en Stoner una oportunidad para Ducati y contrató al entonces joven de 21 años para la temporada 2007 de MotoGP, «Cuando empezamos con Casey sólo había tenido un año en MotoGP a sus espaldas. Montó sobre una Honda para Lucio (Cecchinello) ese año. Era un joven que estaba feliz de montar para un equipo de fábrica», recuerda Suppo.
«Era el piloto perfecto porque estaba de buen humor. Estaba dispuesto a pilotar más o menos cualquier moto, aunque después de la primera prueba en Valencia en 2006 pensó que había arruinado su carrera», recuerda Suppo. Las primeras vueltas con la nueva Ducati de 800cc le dieron a Stoner una sensación inusual.
«La diferencia entre el V5 Honda de 1.000cc y la Ducati de 800cc era, por supuesto, enorme. El motor era mucho más puntiagudo para conducir. Pero era un genio en el manejo del gas. Se adaptó a la moto muy rápidamente», dice Suppo.
Casey Stoner y Ducati sorprenden a sus rivales
Desde el comienzo de la temporada 2007 de MotoGP estaba claro que Stoner era uno de los favoritos. Ganó tres de las cuatro primeras carreras y no dejó ninguna posibilidad a sus oponentes. «2007 fue una temporada fantástica, no sólo por los resultados, sino también por la atmósfera», recuerda Suppo.
«Era un piloto joven que obtuvo resultados mucho mejores de los esperados. Fue exactamente lo mismo cuando se cambió a Honda en la temporada 2011», señala Suppo, que se aseguró de contratar a Stoner después de su paso de Ducati a Honda.
El novato de Honda se enamora de la RC212V inmediatamente
«Estaba encantado de pilotar para Honda. Le encantaba la moto. Con esta moto, todo era posible», comenta Suppo. Stoner le dio a Honda el último título de 800cc en la temporada 2011. Fue el primer título de Honda con la máquina de 800cc.
Cuando la RC213V reemplazó a la RC212V, al principio parecía que Stoner sería una vez más el gran favorito. Pero cuando Bridgestone cambió los neumáticos, Stoner en particular tuvo un gran problema. «En la temporada 2012, la última temporada de Casey, luchó duro cuando cambiaron los neumáticos. Tenía grandes problemas con el chattering», explicó Suppo
«Estaba perdido y le parecía imposible tener el problema bajo control», el entonces director del equipo de HRC mira hacia atrás. En el Gran Premio de Francia en Le Mans, Stoner anunció su retiro. «Creo que la decisión de retirarse a finales de 2012 tuvo un impacto en su desempeño», señala Suppo.
Stoner terminó su última temporada en MotoGP en el tercer lugar del Campeonato Mundial. Después del accidente de Indianápolis tuvo que saltarse las carreras de Brno, Misano y Aragón. Regresó a Motegi y subió al podio en las tres últimas carreras. En la penúltima carrera, su Gran Premio de casa en Phillip Island, consiguió su 38ª y última victoria en MotoGP.
