Peter Windsor, periodista británico de F1, se ha mostrado muy contento con el rendimiento del RB16B
Esta pretemporada ha estado marcada por el buen rendimiento de Red Bull mientras su máximo rival, Mercedes, ha estado sufriendo con problemas en la parte trasera, además de algunos problemas de fiabilidad.
Max Verstappen consiguió marcar el mejor tiempo en Baréin al final de la última sesión pero no solo eso ya que dieron muchas vueltas. Además, Red Bull también ha incorporado varias innovaciones en el monoplaza.
Peter Windsor, reputado periodista británico de F1, hablaba en un vídeo en su canal de Youtube sobre el RB16B, centrándose principalmente en la suspensión trasera, aunque para él no es tan espectacular como la de Mercedes.
«Sólo vimos dos fotos del RB16B antes de Bahréin, pero ahora estaba allí en todo su esplendor. Tienen esa nueva suspensión trasera en la parte posterior, que da una ventaja aerodinámica.»
«No es tan espectacular como en el Mercedes. Eso se debe al sistema de tokens, que les obligó a colocarlo por encima de la caja de cambios», explicaba Windsor sobre por qué no es tan espectacular.
Peter Windsor prosiguió hablando sobre cómo la suspensión trasera del RB16B va desviándose más atrás, permitiendo que el equipo austriaco colocara de manera inteligente el escape bajo el alerón trasero.
Para Windsor, el ingeniero estrella de Red Bull, Adrian Newey ha realizado un buen trabajo aunque no cree que el ingeniero esté contento con el resultado del coche debido al sistema de tokens que les limita demasiado.
«No estará contento porque no se le ocurra hacia dónde ir con el coche, sino por este sistema de tokens que, imagino, es para él totalmente aborrecible y va en contra de todo lo que representa como ingeniero creativo.»
«Pero alrededor de ese sistema parece que han hecho un muy buen trabajo con el coche», finalizó el periodista británico.
RBR's exhausts clustered inside the wing mount as predicted. Only a single wastegate tailpipe used.
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) March 12, 2021
Rear suspension arm still mounts to the gearbox carrier, but as far back as can, as a new rear crash structure would have cost more development tokens. pic.twitter.com/lyTgss6Zwi
