En Racing Point descubrieron la causa del problema tras finalizar la carrera
Después de su primera pole position, Lance Stroll también parecía que podía luchar por su primera victoria en la primera parte de la carrera. Sin embargo, en la segunda parte de la carrera, después de su segunda parada en boxes, el canadiense perdió posiciones y finalmente cruzó la línea de meta en noveno lugar.
En el primer stint con neumáticos de lluvia no tuvo problemas, pero a la hora de montar los intermedios, las cosas sólo fueron a peor. Lance reportó por radio el mal rendimiento que estaban dando esos neumáticos, además de un subviraje significativo y graining. El equipo decidió parar a Stroll para montar un nuevo juego de intermedios con la esperanza de resolver el problema, pero ni hizo más que empeorar.
Después de la carrera, se descubrió un daño en el alerón delantero, lo que podría explicar los problemas de Stroll. «Descubrimos daños en la parte inferior del alerón delantero de Lance, que no se podían ver desde el exterior. Esto derivó en una pérdida significativa de downforce en la parte delantera del coche, que contribuyó a su vez al aumento de graining».
Durante la carrera también se sospechó que algo no estaba funcionando bien en el monoplaza. «Los datos durante la carrera confirmaron que hubo una pérdida significativa de la downforce, pero sin ningún daño visible en la parte superior del alerón delantero. Combinado con las condiciones de bajo agarre, fue difícil confirmar si los datos eran correctos», dijo Racing Point.
It was only after the race, when the car returned to the garage, that the damage and blockage to the underside of the front wing was discovered. [5/5] #TurkishGP #F1
— BWT Racing Point F1 Team (@RacingPointF1) November 16, 2020
