Red Bull se encuentra ahora mismo organizando su futura área de motores para 2022, cuando la salida de Honda se haga efectiva
La compañía japonesa anunció su retirada de la Fórmula 1 hace unos meses, dejando a los dos equipos a los que provee motores sin unidades de potencia más allá de 2022.
Ahora, Red Bull y AlphaTauri se enfrentan a una nueva etapa en la que comenzarán a usar los motores desarrollados por Honda pero que serán fabricados por el equipo austriaco.
Esta nueva era para el equipo de bebidas energéticas se produce gracias al congelamiento del desarrollo de los motores, que permitió a Red Bull firmar un acuerdo con Honda para mantener sus motores hasta 2025.
La decisión de tomar este desarrollo supone un gran paso para Red Bull, que no dependerá de ningún proveedor, además de usar la tecnología y los conocimientos para después de esta normativa de motores como comentó Horner en The Race.
«Tiene que ser un proyecto a largo plazo cuando ves la inversión necesaria para esto. También queremos utilizarlo después de la normativa actual. También demuestra lo comprometidos que están Red Bull y Dietrich Mateschitz con la F1 y que no tenemos miedo de asumir riesgos».
«Creo que hemos conseguido más con nuestro grupo de chasis de lo que nadie creía posible, y queremos hacer lo mismo con el motor. Sin esta situación, el interés de Red Bull podría haber desaparecido rápidamente, pero ahora tenemos nuestro destino en nuestras manos.»
«Red Bull es ahora un equipo demasiado grande para ser un cliente, con ambiciones que a veces superan las del fabricante. Esto nos da libertad», comentaba Horner sobre las ventajas de adquirir los motores.
Tras la decisión del congelamiento de los motores, se hizo oficial que Red Bull renovaría una de las fábricas de su sede en Milton Keynes para adaptarla para su futuro departamento de motores.
Para esa nueva área, el equipo austriaco necesitará personal adecuado y es por ello por lo que tendrán que contratar a parte del personal de Honda pero también a un director técnico con experiencia en el área de motores.
Uno de los posibles nombres es Andy Cowell, antiguo jefe de motores en Mercedes. Sin embargo, Horner comenta que el ingeniero está buscando otras oportunidades fuera de la Fórmula 1.
«Primero tenemos que ver quién está disponible el actual grupo Honda para unirse a nosotros. En la F1 se trata realmente de la gente adecuada en el lugar adecuado, al igual que para el equipo de chasis.»
«Que yo sepa, Cowell quiere trabajar fuera de la F1 y Mario (Illien) tiene su propia empresa en asociación con Honda. Tal vez haya oportunidades para el futuro.»
«Por ahora, sin embargo, necesitamos encontrar un director técnico, un gerente y un director de operaciones, y tenemos algunos candidatos en mente para ello», finalizó Horner.
