El directo de equipo de Mercedes-AMG F1, Toto Wolff, ha explicado las razones por las que su equipo ha bloqueado el paso a las pruebas de clasificación en parrilla inversa este año, insistiendo en que este deporte no necesita "trucos" para hacer las cosas más emocionantes
Los directores de los equipos de F1 debatieron la semana pasada la idea de correr carreras al sprints de calificación en parrilla inversa en el segundo de los eventos de doble carrera de este año como una forma de hacer más emocionante la repetición de los eventos.
Pero a pesar de que la mayoría de los equipos estaban a favor de la medida, Mercedes se destacó y no estaba dispuesta a aceptar el plan.
Con la F1 necesitando un apoyo unánime para conseguir el cambio de las reglas, el impulso del plan ha caído y el formato estándar se utilizará durante toda la temporada.
Hablando con algunos medios de comunicación el miércoles durante una llamada por videoconferencia, Wolff dejó claro que había tres razones claras por las que Mercedes no estaba dispuesta a aceptar el experimento.
«Parece ser un patrón común en la Fórmula 1 que estamos desenterrando viejas ideas que han sido analizadas previamente y rechazadas», dijo.
«Entonces alguien piensa que es genial y vuelve a estar en la agenda. Así que hay que mirar las razones por las que estábamos en contra, y hay tres razones fundamentales».
«En primer lugar, creo que la F1 es una meritocracia. El mejor hombre en la mejor máquina gana. No necesitamos un truco para dar vuelta el campo para crear carreras más emocionantes».
«Número dos, sé por las carreras de turismo que las estrategias se convierten en una herramienta muy útil cuando el resultado de una carrera es básicamente hacer la parrilla para la siguiente».
«Imagina que uno de los pilotos no corre bien en la carrera del domingo del primer fin de semana de Spielberg, y decides DNF el coche. Ese será el coche que arranca desde la pole para la carrera de calificación».
«Y si ese coche que sale en la pole en la carrera de calificación está dentro en la mitad de la tabla, sin duda estará en la pole para el domingo y ganará la carrera. Habrá coches en el medio que defenderán y bloquearán todo lo que puedan».
«Y por lo tanto, para los coches rápidos que vienen de atrás, significará más riesgo para un DNF y eso podría influir en el campeonato».
«Y luego [tercero], desde el punto de vista del rendimiento puro, quienquiera que sea el coche más rápido, y no somos necesariamente nosotros, será penalizado [en comparación con el] segundo y tercer equipo más rápido, porque simplemente saldrá delante».
«Como sabemos, los márgenes no suelen ser muy grandes, por lo que es un movimiento un poco oportunista para dar ventaja a algunos equipos».
Mientras que el jefe del equipo de Red Bull, Christian Horner, dijo que sería decepcionante si la F1 no utilizara la oportunidad del agitado calendario para experimentar con el formato, Wolff está piensa que incluso los aficionados no parecían querer parrillas invertidas.
«Dijimos que no es el momento de experimentar con cosas tan interesantes, ni siquiera tuvimos el apoyo de la comunidad de fans de la Fórmula 1», dijo.
«En una encuesta sólo el 15% expresó interés en las parrillas invertidas», zanjaba.
