La crisis económica vinculada a la pandemia del coronavirus comienza a hacerse sentir y en Woking están pensando en hipotecar no sólo los monoplazas históricos, sino también la sede.
McLaren buscaría una solución a la crisis económica debida a la pandemia de COVID-19 y para recaudar 275 millones de libras habría pensado en hipotecar la sede de Woking y parte de la espectacular colección de la histórica Fórmula 1.
Este movimiento es muy similar a lo que se hizo recientemente en Williams, con el equipo de Grove recibiendo un préstamo de Michael Latifi (casualmente accionista McLaren) para tener una garantía sobre los 100 coches de la F1 y la compañía.
Según los informes de Sky News, la estrategia adoptada por McLaren y su consultor JP Morgan sería la mencionada anteriormente, después de que se rechazara una solicitud de 150 millones de libras al Gobierno británico (a través del Departamento de estrategias empresariales, energéticas e industriales).
Aunque de hecho ya se han vendido varios monoplazas a lo largo de las décadas, la gran colección de coches históricos seguiría incluyendo los ganadores de muchos títulos, como el más valioso de Ayrton Senna.
En mayo de 2018, el MP4-8 con el que el brasileño ganó el GP de Mónaco en 1993 fue subastado y comprado por 3,7 millones de libras por un conocido piloto. Según Sky, la colección de McLaren alcanzaría una valoración de 250 millones de libras, mientras que la empresa a 200 millones.
Como muchas otras realidades, tanto McLaren Racing como McLaren Automotive están sufriendo la crisis actual debido a las pocas carreras y a la caída de las ventas, con un montón de personal que en las últimas semanas se ha puesto en casa.
«Como todas las empresas británicas, McLaren se ha visto afectada por esta pandemia – confirmó un portavoz de Motorsport.com – estamos considerando diferentes opciones para recaudar fondos y ayudar a la marca en una situación difícil».
Algunos de los mejores F1 de McLaren estaban vinculados a un acuerdo elaborado en 2017, cuando la empresa intentaba recomprar la acción del saliente Ron Dennis. 13 ejemplos representaban el título del antiguo equipo principal, que iba a recibir una suma de 37,5 millones de dólares aplazada por los accionistas restantes. El pago se extinguió entonces y los MP4 permanecieron con McLaren.
En esa ocasión, el más antiguo de la lista fue el MP4/1, el primer F1 de fibra de carbono construido para 1981 tras la fusión del Proyecto 4 de Dennis con McLaren. Pero otros «Campeonatos Mundiales» estuvieron presentes, como los de Niki Lauda (1984), Alain Prost (1989), Senna (1990 y 1991), Mika Hakkinen (1998 y 1999) y Lewis Hamilton (2008).
También teníamos los medios de las temporadas de 1985, 1986 y 1988, incluyendo el MP4/4-1 que fue el más exitoso en la historia del equipo. Y luego el MP4/8 con el que Ayrton ganó el GP de Australia de 1993 y el único MP4/8 con motor Lamborghini probado por el sudamericano en una prueba antes de que Dennis decidiera no usar ese motor.
