El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que la Fórmula 1 debe mirar más allá de un límite de presupuesto y considerar planes "audaces" como los coches de los clientes en un intento de ayudar a todos los equipos a sobrevivir a la crisis del coronavirus.
Hablando con Motorsport para la serie de discusiones #thinkingforward con los líderes de los deportes de motor, Horner se hizo eco de la creencia de muchos de que se necesitan soluciones radicales para que las carreras de los grandes premios salgan de las dificultades actuales en buena forma.
Una idea práctica que él cree que debe ser perseguida, incluso como una solución temporal durante unos años, es que a los equipos más pequeños se les ofrezca la posibilidad de comprar coches de clientes de un año de edad.
Tal asignación ayudaría a esos equipos a reducir los enormes costos de investigación y desarrollo que son el mayor drenaje de recursos en la F1, lo que les daría tiempo para reagruparse y, en última instancia, volver a convertirse en constructores de pleno derecho.
«Ahora es el momento de ser audaces», dijo. «Ahora es el momento de influir en el cambio. Podemos marcar las cosas, pero creo que hay que agarrar al toro por los cuernos, disculpen el juego de palabras.
«Si yo estuviera dirigiendo un equipo más pequeño, la manera más rápida de ser competitivo en una ruta rentable sería en lugar de tratar de hacer ingeniería inversa y copiar a su equipo de proveedores, lo que está sucediendo en muchos casos, ¿por qué no les vendemos todo el coche que terminamos en Abu Dhabi? Déjalos que lo tengan.
«Entonces podrán operar como un equipo de carreras, no necesitan todas las instalaciones de investigación y desarrollo. Es la ruta más rápida para la competitividad, y la ruta más barata también. Podrían operar como un equipo de carrera con un producto decente.
«Además, si reúnen al equipo de carreras, podrían ganar carreras. Lo demostramos con Toro Rosso y Sebastián Vettel cuando les suministramos efectivamente un coche de cliente en 2008.
«Pero hay esta paranoia sobre ser un constructor y lo que estás renunciando si no eres un constructor. Funciona en otras formas de deportes de motor, en el MotoGP. Así que si pudieras comprar un Mercedes, un Ferrari o un Red Bull después de Abu Dhabi, ¿por qué no lo harías?»
Gran parte del debate actual sobre el ahorro de costes en la F1 ha girado en torno a una batalla sobre el tope presupuestario – con los equipos más pequeños presionando por una reducción de tan sólo 100 millones de dólares mientras que Ferrari es inflexible en que prefiere que se acerque al nivel de 150 millones de dólares.
Horner dijo que otras reglas, como la congelación del desarrollo, merecían un mayor enfoque ya que reducir la necesidad de gastar sería mucho más valioso para los equipos que preocuparse por un límite de gasto.
«Estoy a favor de ahorrar dinero y un tope es algo razonable, pero si no se va río arriba y se detiene la inundación de agua, entonces no se puede esperar que el tope sea la presa que lo capture todo», dijo. «Se trata mucho de cortar el suministro de agua río arriba».
A pesar de las batallas políticas que aún deben resolverse, Horner dijo que tenía fe en que la F1 estaba actuando de manera correcta en su respuesta hasta ahora a la crisis y cómo aprovecha esta oportunidad para dar forma al deporte para el futuro.
«La F1 como campeonato mundial global ha sido muy afectada, pero creo que en tiempos de adversidad la gente se une. Lo he visto en nuestro propio equipo y en todo el deporte.
«Creo que, en general, todos se centran en las cosas correctas en términos de asegurar que la F1 sobreviva, y que finalmente se ponga en marcha, que lo haga de una manera segura y responsable.»
Horner también instó a sus colegas directores de equipos de F1 a estar abiertos a confiar en las figuras más experimentadas del paddock que han experimentado situaciones de crisis antes, incluyendo el director general de la F1 de deportes de motor Ross Brawn y el presidente de la FIA Jean Todt, en lo que estaban tratando de hacer.
«Nada te prepara para lo que estamos enfrentando actualmente y tratas de usar el sentido común y utilizar la experiencia para ayudar a guiar tu camino a través de ello», dijo.
«Hay algunos directores de equipo que no han pasado por este tipo de experiencias anteriormente, y creo que es por lo tanto importante que el deporte se apoye en la experiencia de personas como, por ejemplo, Ross Brawn que ha vivido una crisis propia con Brawn GP y Honda y así sucesivamente.
«Creo que la experiencia de vida es invaluable. Es lo mismo para Jean Todt, y creo que se trata de aprovechar esa experiencia.»
