Verstappen marca el mejor tiempo, seguido de Tsunoda y Sainz. Hamilton con problemas, mientras Alonso probaba en stints de carrera
La primera media hora de sesión vespertina fue frenética ya que al ser el último día de test, todos los equipos quieren aprovechar al máximo las horas que les quedan. Rápidamente, muchos pilotos comenzaron a mejorar sus vueltas personales.
Ricciardo, Mazepin y Alonso se situaron enseguida cerca del tiempo de sus compañeros que marcaron por la mañana. El ruso mejoró el tiempo de Mick Schumacher antes de pasar la primera hora de la sesión.
Mientras tanto, Martin Brundle se desplazó en la retransmisión oficial hacia la curva 4, y viendo a los monoplazas rodar, comentaba que el motor Honda parece este año dar un salto en potencia y que la da progresiva en la salida de la curva.
Pasada la primera hora tuvimos un pequeño incidente entre Tsunoda y Raikkonen cuando el japonés se puso nervioso al ver al finlandés detrás y bloqueó al frenar para dejarle pasar, perdiendo el control del monoplaza y haciendo un trompo.
La segunda hora estuvo marcada por stints de simulación de carrera donde los pilotos se centraron en rodar y apenas hubo mejora de tiempos. Mientras tanto, Vettel salía con el Aston Martin y Hamilton con el Mercedes. Ambos pilotos estuvieron rodando poco y muy lento.
En la tercera hora de sesión varios pilotos comenzaron a bajar el crono. Verstappen consiguió superar a Pérez marcando el primer 1:29, que después fue mejorado a un 1:29,729 con el neumático de pruebas de Pirelli, que equivale a un C3, el amarillo.
También, Ricciardo fue capaz de mejorar al mexicano con el C4 (rojo) pero no consiguió bajar del 1:30. Alonso se quedó por detrás de Checo Pérez con el neumático C4, al igual que Kimi Raikkonen, que se situó detrás del asturiano.
La sorpresa la dio Yuki Tsunoda que consiguió dar una grandísima vuelta y colocarse segundo detrás de Max Verstappen y delante de Ricciardo, en su primera vuelta rápida antes de entrar en la última hora, con el C4.
Justo entrando en la última hora, Raikkonen colocó el neumático má blando, C5, mientras Tsunoda volvió a poner el C4. El japonés fue capaz de mejorar el tiempo de Verstappen por 15 milésimas para inmediatamente ser mejorado por Kimi por 11 milésimas.
Max rápidamente se puso a trabajar y marcó un 1:29,733 con el C3, llegando a cometer un error. Pero rápidamente volvió Tsunoda también, marcando el mejor tiempo, con un 1:29,671 con el neumático de Pirelli C4.
Pero el japonés, volvió a pista probando el neumático C5 y mejorando su tiempo en más de tres décimas, haciendo un 1:29,282.
La alegría para Yuki Tsunoda duró unos minutos ya que Verstappen consiguió mejorar su vuelta colocando el neumático C4 y marcando un 1:28,960. Pero Tsunoda volvió a mejorar quedándose a una décima del holandés con el mismo neumático.
A falta de 25 minutos del final vimos a Hamilton trompear en la última curva del circuito, al tratar de acelerar en la salida de curva y por suerte, Mazepin que estaba detrás consiguió esquivarle. El británico era cuarto, un segundo más lento que Max Verstappen.
Carlos consiguió marcar una buena vuelta con el C4, marcando un 1:29,6, quedando en tercera posición detrás de Tsunoda y Verstappen. Mientras tanto, Hamilton seguía mostrando problemas para ir rápido con el W12.
Por detrás, Fernando Alonso rodaba en aparentes stints de carrera ya que realizó diez vueltas a un ritmo alto con el C4.
