Varios equipos montaron el compuesto más blando para buscar tiempos más rápidos similares a los de las clasificaciones
La sesión comenzó con los pilotos saliendo a pista para hacer los procedimientos de las vueltas de instalación. Cabe destacar que en esta sesión de tarde, varios pilotos se cambiaron con sus compañeros.
Lando Norris sustituye a Ricciardo en McLaren, Gasly a Tsunoda en AlphaTauri, Leclerc por Sainz en Ferrari, Stroll por Vettel en Aston Martin, Bottas por Hamilton en Mercedes y Schumacher por Mazepin en Haas. Mientras Alonso con Alpine, Pérez con Red Bull y Giovinazzi con Alfa Romeo siguieron por la tarde con sus equipos.
La primera hora supuso para los equipos dar vueltas con el objetivo de ir preparando sus programas de entrenamientos con sus pilotos respectivos.
En la segunda hora de la sesión de la tarde observamos a varios equipos hacer simulaciones de ritmo de carrera. Uno de los pilotos fue Leclerc, que rodó al mismo tiempo que Checo Pérez.
El piloto mexicano dio muchas vueltas con el RB16B, realizando tres stints de simulación de carrera y mostrando buenas sensaciones con el monoplaza, además de un ritmo superior al de Leclerc.
Mientras tanto, Bottas siguió mostrando problemas con el equilibrio del coche y algunos pilotos comenzaron a usar los neumáticos más blandos (C4, de color rojo) y comenzaron a subir en la tabla, entre ellos Giovinazzi y Norris.
En la tercera hora, volvimos a ver a varios pilotos usar el neumático rojo ya que al bajar las temperaturas pudieron mejorar fácilmente la vuelta. Gasly consiguió bajar a un 1:30,825 quedando por delante de Giovinazzi y Norris, que también mejoraron y se quedaron los dos muy cerca del francés, los tres estaban en menos de una décima.
Bottas consiguió mejorar su vuelta con los neumáticos de prueba que ha traído Pirelli a Baréin, colocándose delante de Pérez, que también había mejorado la vuelta, como Leclerc, que se situó a menos de una décima del mexicano.
Hablando de Pérez, el piloto de Red Bull provocó una bandera roja cuando se desintegró su cobertura del motor al tratar de adelantar a Latifi en la recta principal de Sakhir, por lo que tuvo que entrar a boxes y reparar los daños en su monoplaza.
Estas dos últimas horas fueron bastante entretenidas en la pista. Teníamos pilotos como Alonso que no paraban de dar vueltas como hizo su compañero Ocon el día de antes, mientras otros trataban de hacer simulaciones de clasificación.
En la última hora, Lando Norris volvió a marcar una vuelta rápida que fue rápidamente mejorada por Pierre Gasly con un 1:30,413. Bottas mejoró también al colocar los neumáticos rojos marcando un 1:31 bajo que le situó delante de Checo.
Mientras tanto, Pérez superaba las 100 vueltas con el RB16B a falta de 35 minutos de sesión. Antes, Charles Leclerc se quedaba detrás de Checo ya que en una de sus vueltas rápidas, el SF21 se mostró muy nervioso y tuvo un error que le hizo perder la posible mejora respecto al mexicano.
Mientras tanto, Aston Martin que había estado atrás, decidieron realizar una vuelta rápida que permitió a Stroll colocarse delante de Checo a ocho décimas del tiempo de Gasly.
En ese mismo momento, Leclerc marcó su vuelta rápida colocándose delante de Bottas, a siete décimas de Gasly. Posteriormente, Charles se veía mejor en el coche, con menos problemas de equilibrio, algo que también fue observable con Mercedes.
Bottas colocó los neumáticos más blandos, los C5 (como Gasly, Giovinazzi, Stroll y Leclerc), que le permitió ponerse en un primer intento segundo, y después se colocó primero con una vuelta que no fue perfecta.
Todo parece indicar que el finlandés volvía a entenderse con el coche, marcando un 1:30,289. Lance Stroll consiguió ponerse tercero detrás de Gasly a menos de una décima del francés.
La última media hora se caracterizó por ver a muchos equipos realizar paradas en boxes para practicar como en el caso de Pérez y Alonso con Red Bull y Alpine respectivamente.
Los últimos 5 minutos volvieron a usarse para ensayar en esta ocasión la bandera roja por parte de la FIA.
