El equipo británico ha retirado su entrada en solitario del LMP1 de las 24 horas de Le Mans de este 2020
El Ginetta G60-LT-P1 inscrita bajo el nombre de Team LNT ha sido retirada de la ronda reprogramada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de este mes de septiembre debido a un aumento de los casos por COVID-19 en Francia, según un comunicado del constructor británico.
Matt Lowe, director ejecutivo de la empresa matriz de Ginetta, el Grupo LNT, dijo: «El equipo LNT con su Ginetta-AER G60-LT-P1 no competirá en las 24 horas de Le Mans del 2020. Los nuevos casos de COVID en Francia están en su nivel más alto desde el comienzo de la pandemia y con las últimas reglas de cuarentena en vigor al regresar, como equipo de fábrica, esto significará en efecto un cierre mínimo de cuatro semanas de la planta de fabricación de Ginetta, con un efecto de repercusión en los principales campeonatos del Reino Unido de Ginetta. Esto, junto con el calendario significativamente alterado del WEC, ha significado que después de una cuidadosa consideración, se ha tomado la decisión de que el G60-LT-P1 no compita este año en las 24 Horas de Le Mans».
El único coche de Ginetta iba a ser pilotado por el ganador de Le Mans en 2003 Guy Smith, con su antiguo compañero en la American Le Mans Series, Chris Dyson, y el piloto profesional Mike Simpson. La retirada deja a sólo cinco participantes en la LMP1 de Le Mans este año: los dos Toyota TS050 Híbridos, Rebellion, que esta vez llevarán dos R-13s y el único ByKolles ENSO CLM P1/01. También reduce la entrada total a 59 coches.
Este movimiento cierra casi seguro el telón de la campaña de Ginetta en el WEC 2019/20. El jefe de Ginetta, Lawrence Tomlinson, ya ha declarado que no tiene intención de competir en la nueva final de la serie que se celebrará en Bahréin en noviembre. La marca no ha competido en el WEC desde el pasado mes de noviembre cuando compitieron en la primera de las dos carreras en Bahréin puesto que ahora es un calendario significativamente renovado. Se perdió el reajustado encuentro de Austin en febrero, que tomó el lugar de una ronda programada para Sao Paulo en Brasil, y luego las 6 horas de Spa del mes pasado.
Tomlinson citó la necesidad de devolver los coches al Reino Unido para llevar a cabo las reconstrucciones adecuadas por la falta de Austin y la preferencia de probar una serie de mejoras en el G60 en lugar de competir en Spa. El equipo redujo su entrada a Le Mans a un solo coche porque no quería producir los repuestos necesarios para dos en caso de que una carrera pospuesta de junio no se realizara.
El comunicado de la LNT de Lowe añadió que «la fábrica se centrará en probar y refinar los coches en preparación para la temporada 2021». Tomlinson ha declarado que no tiene planes de poner el G60 en una base de trabajo la próxima temporada, pero ha expresado su esperanza de que otro equipo se haga cargo de los coches. La maquinaria LMP1 será elegible en la llamada base de «grandfathered» la próxima temporada cuando las nuevas reglas del Le Mans Hypercar entren en vigor.
