El Consejo Mundial ha formalizado que los dos tipos de coches prototipo serán la primera categoría de la serie, pero tratando de igualar su rendimiento.
El Consejo Mundial ha ratificado los cambios que ya habían sido anunciados para los próximos años del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
Por lo tanto, la clase principal del campeonato incluirá los coches de las categorías «h» del Hypercar de Le Mans y del Daytona de Le Mans, que tendrán el mismo sistema de «Balance of Performance» para nivelar su rendimiento.
Un cambio importante que se anunció en mayo es el cambio de peso y potencia de los Hypercars, que pasarán de los 585kW iniciales a 500kW, pasando también de 1100kg a 1030kg para alinearlos con el LMDh.
Este último será creado por las Casas sobre el chasis LMP2 de los cuatro Fabricantes-proveedores indicados (Dallara, Ligier, Oreca y Multimatic), con un sistema híbrido común a la parte trasera, el motor personalizado y la carrocería.
De hecho, la decisión pone fin a las esperanzas de Ginetta de convertirse en el quinto fabricante de los coches que podrán competir juntos en IMSA y en el WEC de la FIA, tal como se había confirmado en LMP1 había hace algún tiempo.
Como se ha dicho, la LMH y la LMDh serán parte del mismo sistema de evaluación de la PEB para tratar de encontrar un equilibrio aerodinámico entre los dos tipos de coches prototipo.
