Las victorias de Le Mans en 2018 y 2019 no son suficientes: Fernando Alonso quiere ganar el clásico de resistencia por tercera vez, en un Hypercar
Fernando Alonso ha ganado dos veces las 24h de Le Mans en un Toyota en la categoría LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Si aborda el clásico en Francia por tercera vez, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 probablemente conducirá un Hypercar. Pero cuando el español reanude de nuevo su aventura en Le Mans estará todavía entre los favoritos.
Cuando le preguntaron en el instagram de las 24h du Le Mans si Alonso está interesado en volver a Le Mans en un hypercar, responde:
«¡Sí, creo que sí! Creo que el hypercar es un gran proyecto. El Campeonato Mundial de Resistencia está pasando por un buen momento, también junto con el IMSA. Definitivamente quiero ser parte de esto, pero no puedo decir aún como funcionará».
«He participado en dos carreras en Le Mans y gané dos veces [2018, 2019 con Toyota]. Quiero intentar conseguir mi tercera victoria. Ya veremos como funciona». El español está entusiasmado con la colaboración entre el WEC y el IMSA y cree que los dos conceptos serán un éxito y serán la punta de lanza de las carreras de resistencia.
Mientras que el Automobile Club de l’Ouest (ACO) se centra en el concepto de Hypercar, el IMSA ofrece el modelo LMDh, más asequible, basado en los coches LMP1. Sin embargo, se permitirá a ambas clases competir en un duelo directo tanto en la serie WEC como en el IMSA. Con este fin, los tipos de vehículos se equipararán en Le Mans, para garantizar una batalla emocionante.
Según Alonso, el éxito de la clase LMDh depende del compromiso de los fabricantes de Europa, Asia y Estados Unidos. También cree que los equipos privados también jugarán un papel importante. Sin embargo, los fabricantes más pequeños podrían tener problemas, como muestra el caso de Glickenhaus y ByKolles. Ambos fabricantes de hypercars están actualmente excluidos del IMSA por el reglamento.
Pero Alonso quiere ver tantos coches como sea posible en las carreras:
«El Hypercar es un paso adelante. Con Porsche y Audi abandonando el LMP1, la categoría era un poco débil. Con suerte el hypercar traerá nueva vida a la categoría. Si hay muchos coches en la salida, veremos mucha acción, no importa si son equipos de fábrica o privados. Es importante que haya muchos coches en la parrilla», zanjaba Alonso.
