Luca Marmorini, ex jefe de motores de Ferrari y Toyota en la F1, colabora con Aprilia Racing para el desarrollo de la RS-GP20 con motor 4v a 90º. La compañía con sede en Noale está dando un importante salto cuántico al buscar técnicos expertos en F1.
Aprilia Racing continúa fortaleciendo su personal técnico para el programa de MotoGP. Y no debería sorprender si el conocimiento viene de ingenieros que han tenido una importante historia en Ferrari.
Después de Marco De Luca, un aerodinamista del Cavallino Rampante de la época de Schumacher que, a través de HWA Mercedes (DTM) y McLaren Automotive (GT), ha llegado a ser el responsable del departamento de carreras de Noale dirigido por Romano Albesiano, y Stefano Romeo, un muy reciente electrónico del Cavallino Rampante llamado a la corte de Albesiano, he aquí otro pez gordo que colabora en el desarrollo del motor del RS-GP 2020.
Massimo Rivola, director del equipo de Aprilia Racing, llamó a Luca Marmorini a su corte. El técnico toscano ha estado trabajando durante algunos meses en el motor de cuatro cilindros del Véneto, pero sólo ahora la existencia de la sociedad sale de un absoluto secreto.
Marmorini, de 59 años, de Arezzo, licenciado en ingeniería mecánica por la Universidad de Pisa y especializado en el Instituto Tecnológico de Massachusettes, se incorporó al equipo Ferrari en 1990 en el departamento de cálculos del departamento de carreras antes de trabajar en el diseño de los últimos V12. En 1999, Toyota le pidió que produjera los 10 cilindros más potentes de la F1.
En 2009 fue llamado de nuevo por la fábrica de Maranello para ser jefe del departamento de motores de la Scuderia para ocupar el lugar dejado por Gilles Simon donde permaneció hasta 2014, es decir, al principio de la era híbrida, cuando pagó por la falta de competitividad de la primera unidad de potencia del Cavallino, que fue «castrada» también por las cuestionables elecciones de diseño de los constructores del campeonato.
Después de dejar la F1, Marmorini se dedicó a la consultoría de programas innovadores antes de crear Marmotors, la empresa de ingeniería que trabaja en proyectos avanzados. Entre ellas se encuentra la cooperación con Aprilia Racing, que devuelve al mundo de los deportes de motor a un estimado y capaz técnico que había terminado en la periferia como chivo expiatorio de la decepcionante unidad de potencia del F14-T.
No hay duda de que Maximo Rivola se ha movido mejor que nadie en un mercado de fichajes técnicos que es poco conocido por la mayoria.
