Mercedes fue la noticia de la primera prueba de pretemporada de la Fórmula 1, cuando las imágenes onboard ayudaron a revelar el nuevo y radical sistema de dirección de doble eje del equipo, conocido como DAS.
Este sistema de ajuste del ángulo del dedo del pie ha intrigado a los equipos rivales y a los aficionados, ya que se maravillan del ingenio de Mercedes mientras buscan respuestas sobre su funcionamiento y legalidad.
Mientras que algunos de los detalles de cómo funciona el DAS permanecen ocultos por ahora, la última ilustración de Giorgio Piola del Mercedes W11 nos ofrece un vistazo a algunos cambios que el equipo ha hecho en el frontal de su coche este año.
En lugar de que los conductores empujen y tiren del volante, parece que el sistema se activa al pulsar un botón. Esta acción altera entonces la posición del volante mediante el uso del sistema hidráulico de dirección asistida.
Los dos cilindros en el punto de montaje de los trapecios superiores (ilustración superior izquierda, flechas rojas) son totalmente nuevos para 2020 y pueden proporcionar algo de la respuesta a cómo Mercedes ha incorporado el DAS.
Se cree que internamente estos corren a la altura del mamparo, y pueden ser usados como parte de un esquema mayor para influenciar el comportamiento del conjunto de la dirección también.
La cremallera de dirección también está montada en la cara frontal del mamparo y encerrada dentro de un carenado de fibra de carbono, con los brazos de dirección montados lo más adelante posible.
Esto los coloca en línea con el brazo inferior del trapecio para obtener la máxima ganancia aerodinámica como se puede ver en la imagen de abajo.
