El nuevo reglamento técnico del WEC está devolviendo al campeonato cada vez más fabricantes a la competición, pues la unificación del reglamento con el IMSA resulta cuanto menos atractivo
Tras el reingreso de Peugeot, Audi o Porsche a la máxima categoría del WEC, Ferrari esta evaluando la situación de entrar con un hypercar o Lmph ya que ambas clases están muy parejas a lo que rendimiento se define.
Si evaluamos la situación a nivel de marketing y mercado, la oportunidad que se le das a las casas de tener un «mismo coche» para dos campeonatos completamente diferentes como puede ser el WEC o el IMSA, es cuanto menos atractivo. Pues solo deben de seguir una línea de desarrollo en vez de dos. Es por ello, que todas las marcas que aún no han oficializado su anuncio de ingreso, están evaluando todos los campos posibles de esta situación, ya que es cuanto menos golosa.
Ferrari, por su parte lleva bastantes años fuera de la máxima categoría del WEC, ya que se centraron en un programa en la clase de «GT».
Tras la reciente salida de Maranello de Louis Camilleri, el actual presidente John Elkann puede que sea el encargado de tomar la decisión final respecto al ingreso de ‘Il cavallino rampante’ a la máxima categoría, pues al ser un reglamento técnico completamente nuevo, esperar años al ingreso podría suponer una perdida de ritmo competitivo considerable. Sin embargo, se estima que el encargado de proyectos de GT, Antonello Coletta hable para definir el camino a seguir por parte de la casa italiana.
Es por ello, que los teléfonos en Maranello están que arden, pues el momento de tomar la decisión esta cada vez más cerca y las conversaciones no cejan.
