Después de cuatro temporadas y haber conseguido seis podios y dos poles. Pol Espargaró terminó el capítulo de KTM en su carrera y pasará al equipo oficial de Repsol Honda en 2021. Para despedirse, recordó como fue el inicio del proyecto con la casa Austriaca
Pol Espargaró tuvo su mejor temporada en MotoGP desde su desembarco a KTM en 2017. El de granollers de 29 años terminó en el quinto lugar del campeonato (y empatado a puntos con Andrea Dovizioso por el 4º lugar). Después de cinco podios (todos de tercer puesto) y tres ceros en 14 carreras disputadas.
Tras haber liderado el desarrollo de la RC16 durante los últimos cuatro años, Polyccio se despidió de KTM recordando: “Antes de cambiarme a KTM, viajaba para otro fabricante y no tenía la sensación de ser parte de algo grande y de que pudiera lograr algo importante”.
Después recordó su paso por Yamaha en donde estuvo compitiendo durante tres años para el equipo Tech3 con una Yamaha cliente y comentó lo siguiente: “Me trataron como un novato y después de tres años no sentí que realmente hubiera aprendido mucho”.
“Cuando me entere del proyecto de KTM, lo vi como una grandísima oportunidad, en la que fui parte de un proyecto histórico. Conocía a KTM desde hacía mucho tiempo y había visto a este fabricante triunfar en otras categorías. Me dije a mi mismo: ¿Por qué no deberían hacerlo en MotoGP?”.
“Entonces fue ahí cuando le dije a mi gerente que llamara a los líderes del equipo. Tenía muchas ganas de ser parte del proyecto porque tenía la sensación de que podríamos llegar a la cima juntos”, recordaba Polyccio.
Por último se refirió a lo sucedido aquella primera vez que rodó con KTM en MotoGP, al nuevo estilo de conducción al que tuvo que adaptarse y concluyó diciendo: “El primer viaje con KTM en MotoGP será inolvidable. Eso fue en Valencia en noviembre de 2016 y obviamente estaba probando la nueva moto. Por supuesto, muchas cosas no funcionaron correctamente en la primera vuelta, era nueva, pero ya podía ver el carácter de la moto, que nunca ha cambiado en cuatro años”.
“Me di cuenta de que la moto funcionaría cuando cambié mi estilo de conducción, y ese fue mi enfoque. Porque antes de eso, con el otro fabricante, parecía que el piloto no tenía una influencia real en el tiempo de vuelta. Fue diferente en la KTM. Dependiendo de cuánto empujé mi límite y cuánto arriesgué, los tiempos de vuelta mejoraron. Eso fue muy importante para mí”, explica con una sonrisa el menor de los dos hermanos Espargaró.
