Hablamos con Alex Toledo, y aprovechamos la oportunidad para conocerle más a fondo, y saber todo sobre sus planes de aquí a final de temporada y los de su futuro en el mundo de la competición
Conoce a Alex Toledo
Alex Toledo nació el 21 de octubre de 2001 en Calafell (Tarragona). Toledo empezó desde bien pequeño en el mundo de la competición, participando en el Campeonato de Cataluña de Minimotos, donde se clasificó en tercer lugar. El piloto catalán participó en las becas RACC en la categoría 50cc, donde lograba la victoria, aunque la siguiente temporada tuvo que dar ya el sato a 70cc por su edad.
La temporada 2015 para Alex fue algo complicada, ya que por falta de recursos veía que no podría seguir corriendo, hasta que finalmente la Cuna de Capeones le daba una nueva oportunidad para seguir persiguiendo el que era su sueño. En 2016, el piloto de Calafell se proclamaba subcampeón de España de la categoría de Premoto3. En 2017, participó por primera vez en el FIM CEV, donde consiguió un total de 2 victorias y 4 pódiums en la European Talent Cup.
Actualmente Alex Toledo participa en dos campeonatos a la vez, en primer lugar, en el FIM CEV en la categoría de moto2 en el apartado de SuperStock 600, donde se encuentra en segunda posición a 30 puntos del actual líder, pero a falta todavía de 5 carreras. Por otro lado, Toledo corre en el campeonato ESBK en la categoría Supersport, donde se encuentra en la decimocuarta posición, a falta todavía de 3 fines de semana de carrera.
Entrevista a Alex Toledo #55
Pregunta: Primero de todo Alex, gracias por concedernos la entrevista
Respuesta: Gracias a vosotros
P: ¿Quién es Alex Toledo?
R: Me considero una persona bastante humilde, trabajadora y muy guerrera, y la verdad creo que en el ámbito personal, soy una persona que aprecia a los demás que sabe comportarse, y bueno… muy trabajador, me gusta mucho entrenar y estar preparado sobre todo para mi deporte, que son las carreras. En definitiva, una persona humilde y trabajadora.
P: ¿Cómo es compaginar dos campeonatos? ¿Te resulta muy complicado tener dos equipos diferentes con todo lo que ello conlleva?, como por ejemplo la diferencia entre ambas motos.
R: La verdad es que no hay mucha diferencia entre una moto y la otra, entonces me va muy bien hacer dos campeonatos, me sirve como entreno. Estoy súper contento con esta temporada porque nunca me había pasado lo de hacer dos campeonatos a la vez, y bueno… si, es un poquito estresante, porque tienes poco tiempo libre, sobre todo para el tema de los estudios, pero sabemos compaginarlos, es duro, pero con esfuerzo todo se puede. Y la verdad es que estoy muy contento de compaginar tanto el ESBK como el FIM CEV, y a ver si puedo dar los mejores resultados de la temporada a partir de ahora.
P: ¿Cómo afrontas las 5 carreras que quedan del FIM CEV?, ya que podrías proclamarte vencedor de Superstock600 de esta temporada 2020.
R: La mentalidad para estas últimas cinco carreras del FIM CEV es la misma de siempre, sobre todo aprender y mejorar en cada salida a pista, aunque bueno, tenemos opciones para ser campeones de Europa, pero Fermín nos lo está poniendo muy difícil, por lo que tocará luchar para estar a su nivel y vencerle. Y bueno poco a poco, y sobre todo afrontar ahora la carrera de Jerez (disputada el pasado fin de semana) a modo de entreno para la carrera de Aragón (del FIM CEV; que se diputará este fin de semana) y llegar lo más preparado posible.
P: ¿Qué ha supuesto para ti, que, desde tus inicios en el mundo de la competición, hayas tenido el apoyo del RACC?
R: El apoyo de RACC es y ha sido una ayuda muy grande desde mis comienzos en el mundo de las carreras, la verdad es que desde el 2013 que estoy con ellos y estoy súper orgulloso de poder formar parte de un club donde tan pocas personas y pilotos pueden formar parte de él. Es un orgullo poder compartir club y federación con pilotos de la talla de Marc Márquez, Jorge Lorenzo, los Espargaró… Así que la verdad es que, súper agradecido por su ayuda y espero continuar con ellos muchas temporadas más.
P: En el campeonato del FIM CEV, corres en Moto2 pero con una 600, ¿cómo afecta esto de cara a luchar por las primeras posiciones? Porque pese a todo, te vemos ir rápido en pista.
R: Si la verdad es que hay diferencia entre una moto2 y una 600, sabíamos que tanto chasis, suspensión, motor, peso y todo… la moto2 tiene bastante ventaja, pero bueno tanto Fermin como yo esta temporada estamos demostrando que podemos estar al nivel de las moto2 punteras, bueno quizás no punteras, pero si las que están en el Top5 o el Top10, así que muy contento, somos de los primeros que lo estamos consiguiendo así que bueno… es difícil saber que cuando llega la recta te van a marcar una diferencia sin poder hacer nada, pero ya sabemos a dónde vamos y la verdad es que estamos contentos de poder demostrar que con una moto inferior, se puede estar a su nivel.
P: Empiezas una nueva etapa en tus estudios, ¿crees que te resultará complicado compaginarlos con tu actual participación en dos campeonatos diferentes?
R: Ahora va a ser complicado, he dejado el CAR de Sant Cugat este año para centrarme en los estudios, ya que este año empiezo un ciclo superior de mecatrónica, y la verdad es que con estos dos campeonatos va a ser complicado compaginarlo, pero bueno… de aquí a noviembre solo podre ir completas dos semanas, así que tocara esforzarse los días que no estamos en clase y ponerse al día lo antes posible e intentar perder lo menos posible de la información para poder sacármelo todo con la mejor nota posible.
P: Hace unas semanas corriste en el ESBK, en el circuito de Valencia, ¿cómo te fue durante todo el fin de semana?
R: En Cheste ya sabíamos que ibamos a probar neumáticos para ver su funcionamiento, y estuvimos más probando los neumáticos durante todo el fin de semana que no buscando el mejor resultado. La verdad es que ya sabíamos a lo que íbamos, a mirar neumáticos para tener la mejor puesta a punto y la mejor consistencia para el futuro, así que yo creo que fue un fin de semana muy positivo, porque con todo el trabajo que estuvimos haciendo de pruebas, conseguir una sexta posición, sin estar dentro del objetivo, así que lo hicimos bastante bien, y nos ha venido muy bien para las futuras carreras.
P: Cuando tienes un mal fin de semana, o una mala carrera, ¿Qué es lo que te ayuda a seguir hacía adelante?
R: Después de malos resultados, o una temporada como la que tuve en el 2018, que yo creo que de las más difíciles por las que he pasado, bueno… la más difícil. Y bueno… la pasión las ganas, saber toda la gente que está a tu lado apoyándote, yo creo que es lo que te ayuda a recomponerte y saber qué bueno, es un bajón pero que luego, viene la subida así que siempre tienes que estar motivado, y yo creo que sobre todo la gente que te apoya siempre, tanto en los momentos buenos como en los malos, es la que te ayuda a seguir adelante
P: ¿Sueles sacar cosas positivas de un error en carrera?
R: La verdad es que de los errores siempre se aprende, no soy un piloto que suela cometer muchos errores en carrera, digamos que soy bastante fiable, pero si, cada vez que cometes un error hay que mirar el lado positivo y encontrar la manera de mejorar para que no vuelva a suceder en un futuro y sobre todo evolucionar como piloto, de los errores y de las caídas vas aprendiendo, así que yo creo que es lo más importante, cometer errores para no volver a cometerlos en un futuro.
P: ¿Cuál es tu objetivo en los respectivos campeonatos de aquí a que finalice la temporada?
R: En ESBK la verdad es que no tenemos ningún objetivo marcado, ya que como no era el campeonato que íbamos a hacer de un principio, pues no tenemos ningún objetivo, ya me perdí la carrera de Navarra, así que opciones ya no teníamos, y bueno es ir carrera a carrera para intentar conseguir algún pódium, y estar lo más cerca posible de la cabeza, y dar siempre el 100% que tenemos. Y luego en el FIM CEV pues… el objetivo principal era ganar el campeonato de Europa, desde un principio de temporada teníamos que intentar acabar en una carrera en el top10 de moto2, y bueno eso de momento ya lo hemos cumplido en prácticamente todas las carreras, así que ha sido una sorpresa. Yo creo que es algo muy positivo, ya que a ver si de aquí a las últimas carreras que quedan podemos seguir cumpliéndolo o incluso estar más adelante.
P: ¿Qué es lo que a día de hoy mejorarías de tu forma de pilotar? ¿Y por qué?
R: Lo que tengo que mejorar es la explosividad, sobre todo en los cronometrados que es lo que más me cuesta. Yo creo que necesito mejorar de algún tipo de manera los cronometrados, porque siempre en ritmo de carrea voy muy bien, pero… a la hora de clasificarme en parrilla me cuesta bastante, así que yo creo que es eso, intentar buscar la manera de conseguir ser rápidos desde el minuto uno y yo creo que aún es lo que tengo que pulir como piloto.
P: ¿Cuál es tu sueño dentro del mundo del motor?
R: Mi sueño en el mundo de las carreras, el principal es intentar llegar al mundial de MotoGP, primero moto2 y luego ya MotoGP, y ya una vez cumplido ese sueño, llegar a ser campeón del mundo, entonces estamos luchando cada día cada minuto para poder conseguirlo y cada vez estamos más cerca, y yo creo que se acabará cumpliendo.
P: Como piloto, ¿Cómo te definirías en tan solo 3 palabras?
R: Creo que como piloto soy muy inteligente encima de la moto, un piloto que sabe pensar, que sabe moverse dentro del grupo. También soy agresivo a la hora de adelantar, porque de pequeño yo era bastante fino y eso lo he ido mejorando, y ahora a la hora de adelantar tengo muy buena frenada, y sobre todo eso… mucha mentalidad, muy paciente durante la carrera y que se aprovechar cada momento.
