Tras el anuncio de ACO e IMSA para crear una categoría conjunta, conocemos los detalles de los vehículos que van a competir.
Nos remontaremos a Junio, cuando conocimos que los nuevos Hypercar y los nuevos LMDh iban a compartir sistema de equilibrio de rendimiento (BoP). Por aquel entonces aún no sabíamos cómo iban a ser los vehículos, algo que hemos conocido esta tarde en una conferencia de la ACO, organizador de las 24h de Le Mans.
Los nuevos LMDh proponen un modelo económico para que entren equipos que quieran correr con prototipos. Estos vehículos reunirán las siguientes características:
Chasis:
- -Cuatro fabricantes a elegir: Oreca, Ligier Automotive, Multimatic y Dallara.
- -Longitud máxima: 5,01m
- -Ancho: 2m
- -Distancia entre ejes: 3,15m
- -Peso mínimo del coche: 1030kg
- -Relación Downforce-Drag: 4:1 (cuatro veces más agarre que arrastre aerodinámico)
- -Permiso para modificaciones estéticas de la carrocería según el fabricante.
- -Modificación del suelo no permitida.
Unidad de potencia:
- -Potencia combinada: 670CV
- -Motor de combustión: según fabricante y de 630CV
- -Sistema híbrido: Suministrado por Bosch. Potencia entregada: 50kW. Potencia regenerada: 200kW. Software bloqueado.
- -Baterías: Suministradas por Williams Advanced Engineering
- -Caja de cambios: Estándar para los 4 chasis. Suministrada por XTrac
Costes y fechas:
- -Coste total de alrededor de 1 millón de euros, sin contar la unidad de potencia.
- -Unidad de potencia híbrida: máximo de 300.000€
- -Chasis, sin incluir caja de cambios: máximo de 345.000€
- -Puesta en marcha: 2022 es una posibilidad.
Con todo esto en marcha, es el momento de poner el nuevo reglamento a funcionar. La ambición está ahí y las partes implicadas lo ven posible. Como siempre, iremos informando acerca de nuevos progresos en esta materia. De momento es solo un anuncio oficial, horas antes de empezar la edición número 88 de las 24h de Le Mans.
