El de Forlì respondió al hecho de que Ducati debe evaluar sus razones para la renovación, explicando que este nunca ha sido su problema
«No responderé al tema del mercado, como dejé claro el miércoles. Puede que haya cosas que decir, pero no es el momento y no ayudaría a nadie. Estoy centrado en el rendimiento, como es correcto ser un piloto, porque este es mi trabajo».
Andrea Dovizioso trató de mantenerse alejado de los rumores del mercado al final del primer día de test del Gran Premio de España, pero luego se soltó un poco y en cierto modo respondió al director deportivo Paolo Ciabatti, quien hablando de su renovación con Sky había dicho: «Tenemos que ver lo motivado que está».
Explicó que esto es algo que nunca le ha faltado: «Nunca he tenido problemas de motivación en mi carrera y nunca los tendré. No creo que ese sea mi límite. Tienes problemas de motivación cuando estás harto de una situación deportiva. Pero vivo del deporte, vivo de las carreras. Incluso hice una carrera cruzada y me rompí la clavícula porque buscaba adrenalina. No es mi caso».
Mientras tanto, hay un fin de semana para correr en Jerez y por ahora no ha sido capaz de encontrar el sentimiento que le gustaría tener con su Desmosedici, por lo que todavía se puede ver que esta un paso por detrás en comparación con un grupo de cuatro pilotos que tienen algo más que él en términos de ritmo.
«Todavía es difícil de entender, pero lo será mañana porque las 25 vueltas en esta condición son una situación extrema. Si no estás aquí, no puedes entender el calor. Jerez, con 10-15 grados menos que ahora, siempre ha marcado una gran diferencia entre la mañana y la tarde, que será aún mayor. Además está el neumático nuevo».
«Por el momento, por lo que hemos visto hoy, Viñales, Quartararo, Rins y Márquez son los que tienen un poco más de ritmo. Estamos ahí en términos de velocidad, pero ser rápido es una cosa y ser constante es otra. Todavía no estoy contento de decir que lo logramos, pero todavía tenemos un día para mejorar varios detalles».
Una de las dificultades es la llegada de la nueva construcción del neumático trasero, porque por el momento el subcampeón no ha podido encontrar la clave para aprovechar al máximo sus aspectos positivos.
«Cuando hay cambios, pueden ir tanto en una dirección como en otra. Se han hecho cambios y se ha elegido este neumático porque en los test todo el mundo ha sido bastante bueno en términos de tiempo, porque ofrece más agarre, por lo que se puede ir más rápido. Pero sólo entiendes los detalles de un neumático cuando empiezas a hacer un cierto tipo de trabajo».
«Es sólo que este neumático, como todos ellos, tiene algunas características que pueden adaptarse un poco mejor a una moto que a otra. No quiero decir que no es bueno para nuestra moto. Sólo que tenemos más dificultades para adaptarnos y explotar el potencial del neumático porque es bastante diferente: cuando cambias una carcasa, el efecto es mucho mayor que un compuesto».
«Desde el exterior, parece que te puedes adaptar mejor a esas motos que andan mucho. Pero eso es una suposición, porque incluso hoy fuimos bastante rápidos. Las carreras nos harán entender mejor todas las evaluaciones que estamos haciendo en este momento».
Habiendo cambiado el neumático, también podría ser difícil hacer una comparación con el pasado para ver si se ha hecho algún progreso en los problemas históricos de la Rossa, como el giro, pero Andrea parece bastante convencido de que el ADN de la Desmosedici ha permanecido bastante intacto.
«El trabajo realizado no ha cambiado mucho el ADN. Siempre estamos tratando de mejorar todo y hemos hecho algunos pequeños cambios. Los neumáticos afectan a todo, porque estamos trabajando en detalles completamente diferentes a los que hemos estado trabajando en los últimos años. Los neumáticos afectan a todo y a todos, pero las características de la moto se han mantenido similares en cuanto a puntos débiles y fuertes».
