Racing Point cree que su RP20 tiene aún más potencial que obtener de su coche pese a que sus rivales directos no piensen lo mismo.
Sergio Pérez tuvo una fantástica remontada el pasado Gran Premio de Estiria, donde comenzó en 17° lugar, llegando a pelear incluso por la 4ª posición. Sin embargo, un toque con Albon privó al mexicano de la 4ª plaza.
En las declaraciones post carrera, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dió a entender que todos los equipos, incluso Red Bull y Ferrari, se deberían de preocupar por la velocidad de los bólidos rosas.
Con dos carreras disputadas, Racing Point ha vivido dos fines de semana un tanto agridulces, siendo provocado por los malos resultados en las clasificaciones de los sábados. No obstante, desde el equipo con sede en Silverstone, se piensa que el RP20 tiene aún más mostrar y que la temporada acaba de comenzar.
El director de Racing Point, Otmar Szafnauer, cree que tienen una mayor comprensión de su RP20 en circuitos de alta velocidad, y es en éstos donde Racing Point tiene las esperanzas puestas. «Las características del Red Bull Ring han podido lastrarnos en cuanto a nuestro rendimiento, y es por ello que pensamos que nuestro coche se adapta mejor en pistas de más velocidad. Tras dos carreras en Austria, viajamos a Hungría, donde el circuito no es el que, a prior, pueda favorecernos.»
«Aún estamos a principios de temporada, con sólo dos carreras completadas. Desde Febrero no habíamos porbado el coche, pero creo que debemos estar contentos. El RP20 ha mostrado un gran ritmo en carrera, lo que nos hace estar ilusionados para lo que resta de temporada. El coche puede ser más optimizado, aunque no sabría decir cuánto más. Debemos continuar así.»
Con la polémica ya servida con el parecido entre el RP20 de este año con el Mercedes W10 de la temporada 2019, desde Racing Point confirman que han tenido que entender el coche desde cero para su mejor configuración, y es por eso que Szafnauer se mantiene positivo y cree que el RP20 no ha mostrado todo el potencial que tiene.
«Desarrollar un coche conlleva su tiempo», dijo. «Se han de hacer numerosas pruebas. Recuerdo que hace años, cuando estaba en Honda, que una vez llegado a la segunda mitad de la temporada, nos centramos ya en la siguiente, sin traer apenas actualizaciones para las últimas carreras. Esto puede ser negativo en cuanto a resultados en pista, ya que corres con la misma especificación durante cinco o seis carreras, pero sin embargo, te puede aportar un gran conocimiento. Puedes incluso ir igual de rápido, y es esto lo que también puede suceder en un coche maduro que no sufre apenas actualizaciones.»
«En nuestro caso, tenemos aún mucho que explorar en el RP20. Es sólo que lo tienes que hacer a través de pruebas y experimentos. Para ello, nos centramos en los viernes, y de lo aprendido en estas sesiones, lo aplicamos el sábado y domingo de carrera.
Szafnauer también dijo que el pasado fin de semana, con la sesión de clasificación en mojado, les permitió aprender más sobre el coche. Lanzaron el coche a pista sin que los neumáticos de lluvia tuvieran la temperatura adecuada para ello. Esto se tradujo en una pésima clasificación para Checo, quedándose eliminado en la Q1.
«Si no consigues que los neumáticos de mojado funcionen porque no están en su temperatura adecuada, vas a tener problemas», dijo Szafnauer. «Por esto, y otros pequeños detalles, no logramos el pase a la Q2. Si mañana nos encontramos con otra clasificación en mojado, será una historia diferente con lo aprendido en Austria.»
