Entrevista a Santi Ayala: «Le Mans es la carrera de las carreras»

P: Gracias Santi por aceptar esta entrevista para PitWalkers, es todo un honor y un placer para nosotros tenerte por aquí. Por si alguien no sabe quien eres ¿Quién es Santi Ayala y de donde nace tu pasión por el automovilismo?

R: Gracias a vosotros. Mi pasión por las motos y por los coches, viene de cuando empecé a montar en moto a los cinco años, en mi familia, mis primos, mi padre montaban en moto. Con 7 años ya tuve mi primera moto de marchas, una de Derby C4 que todavía tengo, y a partir de ahí, pues fue creciendo mi afición. A partir de ahí fue creciendo también mi interés por el mundo de las motos, por la competición y por fortuna de la vida, fue llegando a un grupo editorial como Motor press ibérica, antes, Luque Motor Press para entrar en una revista de campo que es moto verde, que sigue siendo también donde estoy, que es revista decana del offroad porque ya ha cumplido más de 40 años.

ya una vez dentro de moto verde se fue abriendo mi abanico. Empecé a entrar en más en contacto con los coches, tanto por convertirme en speaker del Circuito del Jarama como por abrirse mi oportunidad en 1994 de poder comentar en Eurosport el mundo del motor y a partir de ahí y hasta la fecha con Eurosport.

P: ¿Qué es lo que te llevó un día a decir “Quiero ser comentarista o quiero ser periodista deportivo”?

R: Realmente ha sido la fortuna de encontrarlo. Pero sí que cuando tienes cosas que contar y cuando crees que tienes cosas que transmitir, pues aparece esa necesidad de decir “Yo monto en moto ¿por qué no puedo contárselo y compartirlo con mas gente”? o “Creo que tengo a lo mejor capacidad de transmitir una prueba”. Pero ante todo fue la fortuna. A veces el tren aparece, se cruzó en mi camino y me subí a él.

Debo reconocer que incluso hasta para mis padres no fue fácil, porque somos familia de farmacéuticos, de sanitarios y mis padres, a sus amigos, pues no sabían muy bien explicarles qué era lo que hacía su hijo. ¿Qué hace tu hijo? “Prueba motos”. ¿Pero eso que es una profesión?. Luego ya fueron conociendo que es un trabajo y son mis primeros fans, por decirlo así.

P: Has mencionado que desde el 94 llevas en Eurosport, a lo que serían 26 años comentando en dicha cadena, ¿Qué experiencia te llevas?

R: Es muy gratificante porque a veces notas el feedback muy directo con el espectador. Hay gente que te corrige o que te apostilla, te dice oye, pues esto era en el año 73, has dicho en el 70 o cosas de ese tipo, pero muy en positivo. Y eso es algo motivante dentro de la humildad de alguien que eso, que transmite y comunica del motor.

También hay oportunidades y llevo también un montón de años retransmitiendo las 24 horas de Le mans, a veces allí en directo. Esa a sido la oportunidad de mi vida, la de estar en las primeras 24 horas de Le Mans de Fernando Alonso como reportero en el pit lane. Y pudiendo estar en contacto directo con Fernando, narrando aquella victoria, eso fue un reglazo de la vida.

P: Mencionando que has estado en Le Mans. ¿Hay algo parecido a lo que es experiencia en todo el mundo del automovilismo?

R: No, Le Mans es lo más, es la carrera de las carreras. Primero por ese carácter anual, porque no hay una repetición en la que puedas rectificar lo que has fallado y tienes que esperar de año en año. Y luego por la parte de la resistencia, tanto por el circuito que es único, por la parte de carretera, que es rodar en algo que no es circuito permanente que te exige como piloto mucho. Tienen que conseguir tener un punto de referencia durante horas y luego las frenadas, los adelantamientos, coches de distinta tipología, de distinto rendimiento. Es cuatro carreras en una. Luego cuando estas en el circuito, las 24 horas se pasan muy deprisa, cuando estas en el circuito, llegas a estar hasta 36/38 horas sin dormir, que eso lo aguanta el cuerpo, creo que dicen que el máximo que puede aguantar el cuerpo humano sin dormir son 72 horas, pero la intensidad que tiene la carrera te mantiene despierto.

P: Muchos te conocen por la noche canalla, para el que no lo conozca ¿Qué es la noche canalla o de donde nace?

R: La noche canalla nace de justo cuando se me encarga retransmitir las 24 horas de Le Mans. En los primeros años, Yo entendía que la noche era dura también para el espectador, estar ahí pegado a la pantalla y no dormirte. Entonces yo empecé a tener una conectividad más directa con el espectador. Entonces empecé a plantearles “¿Oye, por qué no voy sois vosotros también parte de la retransmisión? ¿Por qué no me mandáis vuestras preguntas y las compartimos? ¿Por qué no me dais sugerencias?” Y nace de eso, de hacer una retransmisión un poquito mas informal para tenerte despierto, que la noche se te pase más rápido y más participativa.

P: ¿Y como pensáis la canción que vais a modificar para cantarla durante la noche canalla?

R: Pues la parte fundamental es que la palabra “Le Mans” pueda entrar en la canción y pueda tener el significado. Es verdad que durante el año oyes canciones.

“Esta podría ser”, “esta no”, hay quien te hace sugerencias, en Twitter la gente te manda también sus versiones y haces al final un juego con las letras.

P: ¿Ves a Fernando Alonso repitiendo en Le Mans?

R: Si, Fernando es hambre de competición y es una máquina impresionante, con una mente que es prodigiosa. Tiene una analítica de datos que no conozco ni creo que haya nadie como él.

P: Pasando a las motos. ¿Como has visto el Mundial de SBK este año?

R: Tiene la consideración a veces un poquito… No sé por qué, pero en España se le ve, así como “buffff, Superbikes”, “no es tan interesante” o “siempre gana el mismo”. Y como no tenemos esa tradición, pues parece que se pierde en el interés. Pero es un campeonato super interesante, entre otras cosas porque está basado justamente en las motos que están en la calle, las motos de serie, y es un campeonato que ha creado grandes leyendas. Un campeonato en el que no todo el que viene y baja de MotoGP es el que reina, con lo cual eso le hace tener ese interés especial, no es un cementerio de ex MotoGP.

Si que es cierto que llevábamos una época en la que hay un piloto que marca la diferencia, como ocurre en MotoGP con Marc Márquez, en Superbikes ocurre con Jonathan Rea. Pero a mí me gusta sobre todo esa naturalidad, esa proximidad que tiene el Mundial y la variedad de pilotos y marcas que hay.

P: ¿Que dirías de Jorge prado? ¿Es el Marc Marquez del motocross?

R: Es talento puro. Y si por su puesto. Aquí hay dos formas o yo entiendo que hay dos formas de ser un gran piloto una es, por trabajo, por constancia, por aprendizaje y otra es por lo que llamamos talento innato, que en el caso de Jorge lo tenía y siempre ha tenido una naturalidad sobre la moto y una expresividad increíbles,