WEC

Glickenhaus completa el primer test con su Hypercar con un total de 120 vueltas

Por: Jesús Merino

Mar 2, 2021
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Glickenhaus logró completar más de 100 vueltas con su nuevo Hypercar en su primer test en el circuito de Vallelunga

El fabricante estadounidense se mostró satisfecho tras poner a Romain Dumas y Franck Mailleux al volante del 007 LMH con motor Pipo (sí, así se llama el motor) con el que debutarán en el WEC en la nueva categoría.

El jefe, Jim Glickenhaus, reveló que el primero de los dos días se centraron en la calibración de la electrónica del coche antes de que se iniciaran las tandas largas el segundo día.
 
«El primer día tuvimos que trabajar en el software, lo que fue complicado porque con el COVID ni los chicos de Bosch (responsables de la electrónica) ni los de Xtrac (que se encargan de la caja de cambios) pudieron viajar y tuvimos que establecer líneas de datos remotas», dijo a Motorsport.com.
 
«Pero el viernes seguimos rodando, rodando y rodando. Romain Dumas me insistió en esto, ya que ha estado involucrado con fabricantes más grandes que nosotros que no podían dar ni cuatro vueltas en dos días».
  
«Sólo dimos 20 vueltas el primer día, pero completamos unas 100 el segundo día», dijo. «Pudimos probar todas esas cosas que se necesitan, como el embrague y el control de arranque, e hicimos un buen trabajo de puesta a punto».
 
Glickenhaus explicó que la primera prueba del coche tuvo que retrasarse desde principios de febrero como consecuencia de los retrasos en la llegada de piezas causados por la crisis sanitaria mundial, además del Brexit.
 
Eso ha provocado que Glickenhaus haya optado por perderse la ronda inaugural del WEC de 2021, prevista para el 4 de abril en el circuito del Algarve, ya que no quieren homologar el 007 hasta que esté a punto.

«Es muy importante que tengamos el coche bien para que cuando empecemos a correr sea competitivo, porque una vez homologado estará bloqueado durante cinco años», dijo. 

«Estamos pensando a largo plazo, sobre todo ahora que Ferrari ha dicho que se presenta en 2023. Nada me va a hacer más feliz que competir con Ferrari en las 24 Horas de Le Mans en 2023, pero quiero asegurarme de tener el mejor coche posible».

Glickenhaus tiene previsto realizar un test de alta velocidad en Monza a principios de marzo y después un test de resistencia de 30 horas en Motorland a mediados de abril.

De cara a la segunda prueba del WEC en Spa, el 1 de mayo, Glickenhaus respondió: «Estaremos allí, estaremos allí. Yo diría que después de la prueba de 30 horas estaremos listos para homologar el coche».

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