A pesar de estar dolorido en los test de Jerez, Pol Espargaró saco muy buenas sensaciones de la nueva RC123V. Pues consigue solventar muchos problemas de la moto de 2020 y 2021
Tras el test de Jerez, las sensaciones del chico de Granoller fueron cuanto menos positivas, pues afirmaba que podía usar más el tren trasero y conseguir frenar más fuerte, por lo que su frenada se acortaba en metros. Algo a lo que ya nos tenía acostumbrados con la KTM, pues era de los pilotos más agresivos en la frenada y donde realmente hacía el tiempo a una vuelta.
Es por ello por lo que Polyccio está feliz de que Honda haya conseguido solventar estos problemas, aunque por el momento, prefiere seguir siendo cauto y conocer mejor la moto de este año en los dos test que hay programados antes de dar un veredicto sobre que moto es mejor que cuál.
«La moto es mejor, pero todavía es pronto para hablar de cuánto es mejor. Primero tenemos que poner la moto en pista junto a las demás motos y ver dónde estamos. No somos los únicos jugando a este juego, ni los únicos que vamos a poner una moto nueva en pista. Todos están haciendo lo mismo y darán otro paso. ¿Cómo de buena será la moto? Lo veremos en unos días en Malasia junto a las demás motos, ahora no tiene sentido decir que la moto es mucho mejor si vas dos décimas más rápido que antes pero los demás mejoran medio segundo».
Es consciente de que las primeras carreras nunca son un reflejo real de lo que puede pasar durante el curso, ya que algunas motos nuevas necesitan unas carreras más que otras para terminar de ajustar todo, y así, poder ser rápidos en cualquier pista y condición.
«Hay que trabajar, incluso si en las primeras carreras no estamos arriba no querrá decir nada, una moto nueva necesita tiempo, y desafortunadamente sólo tendremos cinco días, que no es suficiente. Así que no hay que entrar en pánico, tendremos más días para seguir mejorando la moto. Con los cuatro pilotos de HRC trabajando a fondo en ella, la moto está lista antes, esto también es importante».
El problema de grip delantero y trasero fue un dolor de cabeza durante toda la temporada para Honda, ya que estos solo conseguían ser rápidos con el neumático duro, pero dicho neumático no pudo ser usado casi nunca, ya que las condiciones de pista eran más frías que el año anterior, y los datos obtenidos chocaban de un año a otro, por lo que al montar una goma más blanda no conseguían sacar el 100% de la Honda RC213V.
Por ello, Honda trabajó arduamente en intentar solventar este problema, y por el momento, parece haber funcionado en Jerez, ya que a pesar de rodar a finales de Noviembre, consiguieron ir rápidos sin mayores dificultades, pero tocará esperar.
«El grip es algo muy importante para todos nosotros. En el pasado hemos visto también que las Ducati son muy fuertes en las rectas, su clave está en adelantar y en pelear por cada carrera. Si queremos hacer una buena temporada, con más Ducatis en la parrilla, esto quiere decir que tenemos que ser más rápidos en las rectas para intentar luchar contra ellos, ya sea para recuperar una posición o defenderla».
