Es sabido por todos que Pit Beirer no se corta ni con un cristal, por lo que no tardo en contestar a las declaraciones que hizo Davide Tardozzi sobre la presencia masiva de KTM en categorías inferiores
La fábrica de Mattighofen lleva un programa completamente diferente al de resto de fábricas de MotoGP, pues estos son el único fabricante que invierte mucho dinero en los jóvenes talentos, ya que tienen presencia en todas las categorías que hay en el «road to MotoGP». Pues pasan de las Red Bull Rookies Cup, Moto3, Moto2 y MotoGP. Algo que requiere mucho dinero, pues están en constante desarrollo de sus motos si quieren seguir siendo competitivos. Y esto es algo que le echa en cara Pit Beirer a los directivos de Borgo Panigale, pues están criticando que KTM tiene mucha presencia en las categorías previas, pero ellos no tienen nada.
«No sé qué habría comido el señor Tardozzi para decir eso. Si Tardozzi dice algo sobre una competencia injusta, solo puedo invitar cálidamente a Ducati a que se involucre con los talentos más jóvenes. No recuerdo haber visto una Ducati de Moto3. En KTM fabricamos nuestra propia Moto3 para que los chavales puedan correr la Rookies Cup desde 2013″.
Además, no tiene miedo alguno de decir la cuantía económica que requiere estar en Moto3 y Moto2. «Tener un equipo oficial en Moto2 cuesta unos 3 millones de euros al año, es decir, cada piloto nos cuesta 1,5 millones de euros». Y es que, pilotos como Jorge Martín decidieron cambiar de fábrica en su salto a MotoGP, pues es cierto que Ducati tiene el doble de motos que KTM en la categoría, por lo que aquí, los austriacos tienen un cuello de botella importante. Y es por esto que los famosos «contratos blindados» para el ejecutivo de la casa austriaca no existen en Mattighofen.
«En primer lugar, nosotros no hacemos contratos blindados«, aclara el expiloto alemán. «En segundo lugar, no puedes frenar a un piloto que quiera irse a otro equipo. Por eso es una tontería decir que nosotros hacemos contratos blindados. En la Red Bull Rookies Cup simplemente suministramos las motos, no firmamos ningún contrato con los pilotos porque todavía no son mayores de edad».
Por todo lo anterior, Beirer no duda en acusar a Ducati de que estos se aprovechan del trabajo previo que hacen en Mattighofen en el descubrimiento de jóvenes talentos, pues se lo llevan en su etapa final, cuando empiezan a ser rentables.
«Trabajar con chavales supone gastar una cantidad de dinero relativamente grande, varios millones de euros al año en nuestro caso. Si luego llega otra fábrica e intenta llevarse a nuestros talentos dándoles un poco más de dinero, creo que eso es bastante indecente. Ducati debería pensar más bien en cómo trabajar con los pilotos más jóvenes»
