Alex Márquez desea repetir el fin de semana pasado, ya que consiguió ir de menos a más. Además, espera que no se cometan los errores que se vio en la curva 1, ya que muchos pilotos tomaban ventaja al no cortar gas al irse por fuera
Dirección de carrera es cada vez más estricta con los track limit en todas las categorías. Sin embargo, estos siguen pecando en la primera vuelta, ya que gran parte de los pilotos se aprovechan que es la primera vuelta para usar más allá de lo que esta disponible en la pista. Un claro ejemplo lo pudimos ver en la primera curva de todas las salidas del domingo, y esto, es algo que no le hace gracia a Alex, ya que él es uno de los pilotos que más respeta los límites de pista y esto le perjudica de forma sustancial.
«Ya no es tocar el verde es que se va por los rojos, o sea, no es solo que te hayas ido, puedo entender que esa curva es muy estrecha y que se hace el embudo y todo eso, pero hay pilotos que directamente se ve en alguna on board, desde la primera carrera antes de la bandera roja. Hay alguna, no me acuerdo, no sé de quién, es que se va directamente, por no intenta hacer ni la curva entonces, bueno, hecha la ley, hecha la trampa, a veces dicen que en la vuelta 1 pues no cuenta o algo así se dijo el año pasado. Entonces, pues bueno, alguien intenta lo que sí sé, por ejemplo, en la primera carrera yo intenté hacer la curva, la hice perfectamente, tuve el lío delante, no sé de quién fue, si Rins que tuvo que cortar gas o no sé de quién fue que me pasaron 3 KTM por fuera, o sea, tampoco puede hacer nada. Entonces es algo que hay que intentar controlar, que entiendo que aquí es una curva que cuesta, pero bueno, al final si se deja, pues si no se dice nada pues se va a seguir haciendo de alguna manera».
Aun así, el pequeño de los Márquez Alentà defiende la idea de que es una primera vuelta y se puede pasar estas cosas, aunque no en exceso ya que desvirtuaría la carrera si dirección de carrera tuviera que analizar cada incidente en la primera curva de la primera vuelta.
«Bueno, a ver, al final es una curva que es muy fácil que haya algún contacto, que alguien se pase algo de frenada, y se vayan. Es que si se tiene que poner dirección de carrera a entender porque cada piloto que ahí se va a lo verde por qué ha pasado en la primera vuelta. Acaba la carrera y aún están analizando porque son muchísimos pilotos y yo, por ejemplo, la segunda carrera creo que fue, me fui un poquito. Entonces, bueno es así. Es Austria la primera curva es muy complicada, no es la curva 1 ideal para ningún circuito después de una salida de 22 pilotos, entonces pasa aquí y ya esta por fortuna».
