El bicampeón de la Fórmula E parece estar a punto de firmar un nuevo contrato con DS Techeetah tras meses de dudas sobre el futuro del equipo. Sin embargo, el bicampeón ha criticado a sus compañeros y también a la propia Fórmula E.
Vergne se unió a Techeetah antes de la temporada 2017/18, cuando el equipo aún competía en la Fórmula E con motores Renault. Tras la entrada en la fábrica de DS Automobiles, se convirtió en piloto de fábrica del fabricante de automóviles francés, que ahora forma parte del Grupo Stellantis.
Sin embargo, en los últimos tiempos se han planteado interrogantes sobre el futuro del equipo. Independientemente de DS, se dice que el equipo de entrada de Techeetah ha estado buscando nuevos inversores, provocados por el deseo de vender del anterior propietario, SECA. La empresa de marketing deportivo quería vender su participación en el equipo desde 2019, según dijo hace unas semanas. Desde entonces, Techeetah ha estado buscando un nuevo propietario mayoritario.
Parece que el equipo ha encontrado uno. El nuevo acuerdo significa que tanto Antonio Félix da Costa como Jean-Eric Vergne seguirán pilotando en la Fórmula E en la temporada 2022. Todavía está pendiente la confirmación oficial del equipo, pero se espera en las próximas semanas.
De todas formas, los posibles vaivenes en el equipo, han hecho que Vergne fuera crítico con la situación. «Para mí fue un punto de inflexión cuando la gente nueva llegó al equipo. Dije: ‘Vamos a ver si el equipo se queda y qué pasa’. Pero si siempre estás adivinando lo que va a pasar o no, no puedes tener una buena carrera».
«Los nuevos propietarios llegaron en el momento adecuado y con la actitud correcta. Eso me hizo decir: ‘Sí, quizá esté aquí el año que viene'», añadió el francés.
Paralelamente a su participación en la Fórmula E, en las próximas semanas comenzará la preparación de Vergne para el proyecto de hipercoche de Peugeot, con el que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia, incluyendo las 24 horas clásicas de Le Mans a partir de 2022. En el E-Prix de Berlín ya se rumoreó que Vergne podría abandonar la categoría eléctrica y centrarse pronto en el WEC.
«Tienen que pasar ciertas cosas en la Fórmula E para que el campeonato siga siendo interesante», admite Vergne y se muestra duro con la serie de carreras eléctricas: «Si las cosas van como en el pasado reciente, no estoy seguro de que sea el campeonato en el que quiero correr. Lo que ocurrió en Londres no es digno de un campeonato mundial. Siento tener que decirlo así».
Tras el E-Prix de la capital británica, algunos pilotos fueron criticados por la excesiva dureza de las carreras. Casi ningún coche llegó a la meta sin cicatrices de batalla, varios pilotos se retiraron antes de tiempo debido a accidentes.
Alexander Sims del equipo Mahindra, que aparcó su coche el sábado en Londres tras unas pocas curvas con daños por accidente, dijo durante el ePrix de Berlín: «Desde fuera, los numerosos accidentes pueden parecer un poco tontos».
No obstante, se mostró en contra de la propuesta de diseñar determinadas piezas del vehículo para que sean más frágiles. «Especialmente en tramos de carretera especialmente estrechos, por ejemplo en Londres, eso reduciría enormemente los intentos de adelantamiento. Precisamente porque los coches son tan robustos, hay muchas maniobras de adelantamiento».
