Llegamos a la tierra de los Zares, a uno de los circuitos menos apreciados tanto por pilotos, como directivos y espectadores donde tuvimos una calificación de lo más atipica viendo a Lando Norris en la pole, seguido de un aguerrido Carlos Sainz y, para sorpresa de todos a un George Russell
Todo pintaba para ser una carrera emocionante donde se esperaba lluvia desde el inicio y una gran lucha de Max saliendo de la última posición. Se decide Mercedes a cambiarle unidad de potencia a Valtteri a última hora (¿para estorbarle a Max?) y donde Checo, otra vez, tuvo una muy mala calificación saliendo del octavo lugar, después de haber recuperado uno por la sanción al finlandés de Mercedes.
La arrancada es emocionante, gracias a los tres primeros, Lewis arranca de manera muy conservadora procurando evitar cualquier contacto, lo que le cuesta irse del cuarto al séptimo. Fernando nos regala otra de sus espectaculares arrancadas llegando al cuarto puesto, pero un despiste lo manda de nuevo al sexto donde es atacado primero por Lewis y después por Checo que lo mandan al octavo lugar. Se forma el típico trenecito con Russell al frente, seguido de Ricciardo, Stroll, Lewis y Checo, los cuatro últimos con DRS, pero también con problemas de turbulencia.
Max empieza desde el inicio a remontar posiciones y para la vuelta 6 alcanza a un Valtteri que no pudo hacer mucho, lo rebasa sin que el finlandés oponga ningún tipo de resistencia en la larga curva 13. Mientras, en la punta Carlos mantiene el liderato a poco más de un segundo por delante de Lando, pero en la vuelta 8 empieza a perder rendimiento en su Ferrari siendo acosado por el joven británico que comienza a atacarle. El ritmo de los dos es muy similar al de George que, en el tercer lugar viene a la cabeza del tren que se ha formado detrás de él. Max sigue remontando, rebasa a Gasly y en la lucha con Vettel y Leclerc está a centímetros de tener un contacto, pero se salva, ya va en el décimo segundo lugar, después de rebasar a Leclerc, mientras, Bottas se estanca en el decimoquinto, todavía por detrás de Gasly.
En la vuelta 13 entra Stroll intentando hacerle un undercut a Russell, Lando logra rebasar a Carlos y se coloca en primer lugar, Russell entra una vuelta después y el undercut funciona, saliendo el británico atrás de Lance. Continúan las paradas y Checo está en la cuarta posición detrás de Lando, Ricciardo y Lewis, con Fernando atrás de él y un par de segundos más, Max que increíblemente ya está en la sexta posición. Valtteri está ya en la décima posición gracias a las paradas de los demás, pero aún sigue estancado detrás de Gasly. Carlos entro y se posiciono en la décima posición pues ya acusaba desgaste de sus neumáticos, justo por detrás de Valtteri. Entra Daniel, a quien le hacen una pésima parada y en la punta tenemos a Lando, Lewis, Checo, Fernando y Max que viene volando, marcando vuelta rápida tras vuelta rápida, ya estamos en la vuelta 23. Se abren las distancias entre estos 5 a más de un segundo, probablemente para ir administrando neumáticos. Las paradas en pits están haciendo todo el espectáculo, en la vuelta 29 entra Lando, saliendo en cuarta posición y quedan en punta Checo, Fernando y Charles. Lewis entro, Max entro saliendo respectivamente en la novena y duodécima posición. Lewis inmediatamente empieza a atacar, rebasando a Carlos y a Gasly, posicionándose justo atrás de Lando.
Checo por su parte viene marcando buenos tiempos en la punta y se posiciona para salir de su parada por delante de Carlos, aplicando undercut a más de un piloto. Lewis sigue rebasando a pilotos que aún no entran y es el turno de Leclerc, Checo tiene un gap suficiente para entrar y salir nuevamente atrás de Lewis, por delante de Carlos, pero… una parada de 8.9 segundos por problemas en el neumático trasero derecho le hacen perder dos posiciones de acuerdo con lo que tenían planeado en el equipo. Después de las paradas las posiciones están así: Lando, Lewis y Carlos, Checo viene atrás de Ricciardo y comienza a atacarlo, más atrás Leclerc ataca a Stroll y Vettel ataca a Ocon logrando los tres atacantes rebasar a sus oponentes. Estamos en la vuelta 43 y Checo se encuentra a 3.9 segundos de Carlos y con ritmo suficiente para darle alcance y rebasarlo… huele a podio.
Pero… en la vuelta 46, la gente en las gradas comienza a sacar impermeables y paraguas, se viene la lluvia. Los equipos ya habían visto esto y se esperaba una ligera llovizna que pasara rápido y en la vuelta 47 ya llueve de manera concisa, todos tienen que bajar ritmo para no perder sus autos, Lando se despista, pero Lewis viene con tanta precaución que no le da para rebasarlo, Checo está a poco más de un segundo de Carlos y en la vuelta 48 logra rebasar. Tenemos a los tres latinos juntos, Checo, Carlos y Fernando. Los radios de los equipos están a tope «¿cómo te sientes con esas llantas?», «puedes entrar por intermedias», «viene más agua»…
Algunos toman la decisión que a la postre resultaría la más adecuada entrando pronto por intermedias, entre ellos Lewis y Max, Carlos y otros. Fernando viene dando un gran espectáculo en pista mojada y llega incluso a colocarse por delante de Checo en la tercera posición. Lando se niega rotundamente a entrar, el equipo en pits le insiste vehementemente pero el, con un rotundo y muy sonoro NO sigue fuera. La decisión es delicada, si entras pierdes 25 segundos con respecto a los demás y retrasas tu posición mucho, si la lluvia disminuye un poco, puedes mantenerte o perder muy muy poco… si la lluvia disminuye. Checo esta igual, él piensa que aún puede mantenerse fuera, esperando que las nubes se alejen, pero no, la lluvia se intensifica. Lewis y Max vienen volando con sus intermedias y recortan esos 25 segundos de la parada en tan solo una vuelta, Lando viene sufriendo para poder llegar a pits y al llegar tiene un derrape que lo saca de la curva de la entrada teniendo que corregir bruscamente para volver a su línea, (por esta maniobra solo tuvo una reprimenda por parte de los comisarios), Checo entra también, se acabó la carrera para ambos, adiós podio.
Esas últimas vueltas, la 51 y 52 fueron más movidas y emocionantes que todo el resto de la carrera, cuantas veces no hemos visto esta situación donde una lluvia tardía altera el orden de las cosas, donde es el piloto quien debe tomar la decisión de entrar o no, ya que es él quien tiene el volante en las manos y esta sobre pista, donde una buena decisión y, sobre todo oportuna, te lleva de la décima posición al podio, o al revés, donde decides jugarte el todo por el todo y arriesgar o ser conservador y rescatar lo más que se pueda.
Pues a Lewis y a Max les resultó de maravilla completando el podio con ellos Carlos que realizo una gran carrera. Fernando logro llegar en sexto y Lando apenas pudo rescatar el séptimo lugar. Checo apenas cosechó dos puntos.
La lucha por el campeonato de pilotos sigue al rojo vivo pero la de equipos se va haciendo cada vez más clara decantando para Mercedes. La lucha por el tercer lugar de pilotos que según muchos de nosotros debería haber sido entre Valtteri y Checo es más bien entre el finlandés y Lando que esta temporada ha sido de lo más consistente. Checo se aleja, poco a poco de esa contienda y ahora debe empezar a voltear hacia atrás con un Carlos Sainz que se le va acercando poco a poco. La temporada entra en su último tercio y si Red Bull quiere contender por el campeonato de constructores debe empezar a tomar mejores decisiones y, por Red Bull me refiero a todo el equipo, incluido su segundo piloto. Se acabo el «regresaremos a la próxima más fuertes», debe Sergio poner esas palabras en la pista, con resultados. El periodo de adaptación se alargó demasiado, sus calificaciones dejan mucho que desear y eso le complica exageradamente obtener buenos resultados.
«El que gana es aquel que se equivoca menos» decía Fangio… Se acaban las oportunidades de cometer errores para Red Bull, quedan siete carreras y son 33 puntos los que separan a Mercedes de Red Bull. Si el equipo logra reforzar a Checo es muy probable que puedan luchar por obtener la corona y, al mismo tiempo, pueden ayudar a Max en la obtención de su primer tan anhelado campeonato de pilotos.
La tercera posición en la tabla de pilotos se ve cada día más clara para Valtteri, no tanto por la diferencia que es de 31 puntos respecto a Sergio, sino porque el finlandés está acabando por delante de el en todas las carreras. Los 19 puntos que le lleva Lando a Sergio son todavía más factibles de ser superados, pero Lando también ha demostrado mucha más consistencia que Sergio, veremos que depara este cierre de campaña.
Se viene Turquía y luego las tres carreras de América, queda por confirmar un Gran Premio. Vaya temporada que estamos viviendo.
