Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, ha negado las sugerencias de que la FIA está tratando de generar espectáculo sacrificando la seguridad
Tras el accidente en la salida lanzada del Gran Premio de la Toscana, algún piloto comentó que las luces del coche de seguridad se habían apagado demasiado tarde, concretamente en la última curva. Al parecer esta tardanza está siendo habitual en las últimas carreras, y ésta vez acabó en un fuerte accidente.
Hamilton comentó que su compañero Valtteri Bottas, líder en ese momento de la carrera, no era culpable de lo que había pasado e insinuó que los que tomaban las decisiones parecía que estuvieran tratando de hacerlo más emocionante a costa de la seguridad.
«No es en absoluto culpa de Valtteri. Son los que toman las decisiones. No sé quiénes. Obviamente están tratando de hacerlo más excitante, pero al final hoy has visto que han puesto a la gente en riesgo. Así que, tal vez necesitan repensar eso.»
Sin embargo, Masi ha negado dicha insinuación, afirmando que la FIA es inflexible y nunca comprometería la seguridad: «Absolutamente no. Desde la perspectiva de la FIA, la seguridad es primordial y punto. Y ese es el fin de la historia.»
«En mi calidad de director de carrera y delegado de seguridad, a quemarropa, ahí es donde se encuentra mi papel, es con la integridad deportiva y la seguridad. Y cualquiera que diga lo contrario es en realidad bastante ofensivo personalmente.»
Masi comentó que es una gran coincidencia que haya sucedido en estas dos carreras seguidas, pero que tanto el accidente de Leclerc como el de Stroll obligaron a tener que hacer reparaciones en las barreras de protección que llevaron mucho tiempo.
«Sugiero que es una gran coincidencia. Si lo miramos con lógica, el de Monza fue simplemente para reparar la barrera de seguridad que fue dañada.»
«Y sí, podrías dar 20 vueltas bajo el coche de seguridad para reparar una barrera dañada, lo cual no creo que sea lo mejor para nadie, o puedes suspender la carrera, si se pueden hacer todos los trabajos para reparar la infraestructura de seguridad, y luego continuar.»
«Y ese fue el caso de dos de las tres banderas rojas que hemos tenido. Así que con el incidente de Lance que tuvo lugar, hubo daños en la barrera. Y no iba a ir y continuar cuando hay probablemente unos 30 o 40 metros de cinta colgando de una barrera de neumáticos en esta situación.»
