El jefe de Red Bull, Christian Horner, se mostró más preocupado por el cambio de normativa de cara a la próxima temporada que por la nueva directiva técnica que entra en vigor este fin de semana
Este fin de semana será el primer Gran Premio de la temporada en el que la nueva directiva técnica de la FIA pretende mantener el porpoising controlado. Una medida que fue muy polémica debido a que Mercedes había insistido mucho en los problemas de salud que tendrían los pilotos por este fenómeno dinámico.
Sin embargo, el resto de equipos creían que la escudería alemana quería recuperar el terreno perdido respecto a sus máximos rivales, Red Bull y Ferrari, ya que comenzaron el campeonato desde una posición atrasada a lo que era habitual.
En general, los equipos no están excesivamente preocupados en cumplirla pues como manifiesta Laurent Mekies, director deportivo de Ferrari en conversación con la propia Fórmula 1, ellos ya cumplen con el porpoising: «Por lo que a nosotros respecta, es un problema que ha desaparecido prácticamente, ahora lo tratamos como algo completamente normal.»
«Si tienes el problema subes el coche, si no lo tienes puedes bajar el coche como hemos hecho durante bastantes décadas. La directiva técnica está haciendo un buen trabajo. Está presionando más a los equipos para que operen con su coche lejos del porpoising.»
«También está poniendo más énfasis en la comprobación de la legalidad del desgaste de las tablas. Todas estas cosas, todas estas herramientas que la FIA tiene y está haciendo un buen trabajo para asegurarse de que no jugamos demasiado cerca de los límites», comentaba Mekies.
Por su parte, el jefe de Red Bull, Christian Horner, está deseando que llegue el Gran Premio de Bélgica y tampoco cree que sea un gran problema la nueva directiva, mientras piensa en que lo más preocupante han sido los recientes cambios de normativa para la próxima temporada, en el que parece haber un acuerdo para que solo aumente la altura del suelo unos 15 mm.
«Creo que la directiva técnica no es realmente el problema. Creo que para nosotros no es un problema importante. Creo que la discusión más grande es sobre un potencial cambio de regulación para el próximo año.»
«Estamos potencialmente en agosto, con lo que podría ser un importante rediseño del coche si el tamaño del suelo se aumentara en los 25 mm de los que se habla, y otros aspectos. Creo que es una discusión mucho más grande», explicaba Christian Horner.
